 Inicio > Información sobre Continental > Historia > De 1978 a 1990
1978
La liberalización de la industria de la navegación aérea en 1978 dio comienzo a más de una década de turbulencia para Continental.
31 de octubre de 1982
La aerolínea se fusionó con Texas International, dirigida por Frank Lorenzo (aunque conservó el nombre Continental), y se abocó a ofrecer servicios a tres continentes (América del Norte y del Sur, Asia y Australia) con una flota de 112 aeronaves.
23 de septiembre de 1983
Continental presentó una demanda para reorganizarse bajo el Capítulo 11 del Federal Bankrupcy Code (Código de Bancarrota Federal). La reconstrucción de la compañía comenzó inmediatamente y, a finales de 1984, Continental registró ganancias de $50 millones.
28 de abril de 1985
Se inauguró el primer servicio sin escalas a Europa con vuelos desde Newark y Houston a Londres. Posteriormente, también se viajaría a París, Frankfurt, Madrid y Munich.
30 de junio de 1986 Continental salió del Capítulo 11.
1º de febrero de 1987
Se convirtió en la tercera aerolínea más grande de los Estados Unidos con la consolidación de Frontier, People Express y New York Air.
Junio de 1987
Se creó el programa de viajero frecuente OnePass.
4 de octubre de 1988
Formó la primera alianza global con Scandinavian Airline Systems (SAS).
Verano de 1990
Para dar comienzo a una desvinculación completa de Continental, Frank Lorenzo vendió la mayoría de sus inversiones directas e indirectas en la aerolínea.
3 de diciembre de 1990
El aumento en los costos del combustible debido a la invasión iraquí en Kuwait generó una segunda declaración en bancarrota de Continental.
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