Aceptamos sin costo adicional una silla de ruedas o algún otro dispositivo de asistencia por pasajero, además del equipaje permitido gratuito. Aceptamos todos los tipos de sillas de ruedas, incluidas las plegables, articuladas, rígidas, manuales o eléctricas.
Para los pasajeros que viajen con sillas de ruedas eléctricas en una aeronave con 60 asientos o menos, se requiere un aviso con cuarenta y ocho (48) horas de anticipación; además, el registro para el vuelo debe hacerse con una hora de anticipación.
Documentación de su equipo
Su silla de ruedas puede documentarse en el mostrador o en la sala. Continental agradece que llegue al aeropuerto por lo menos una hora antes de la salida si el equipo eléctrico necesita desarmarse. Esto nos ayuda a garantizar un manejo adecuado. Los clientes pueden utilizar sillas de ruedas de Continental después de documentar sus propias sillas de ruedas. Puede programar la documentación y la devolución de su silla de ruedas en la sala. Notifíquenos con anticipación si necesita utilizar su equipo en los aeropuertos para vuelos de conexión. Tenga presente que haremos nuestro mejor esfuerzo, pero en ocasiones las sillas sufren daños, sobre todo las sillas de ruedas eléctricas pesadas.
Sugerencia útil: si incluye instrucciones escritas sobre los diversos elementos de su dispositivo, ayudará al personal del aeropuerto cuando tengan que cargarlo y descargarlo. Puede redactar su propio conjunto de instrucciones o bien puede descargar y utilizar la tarjeta de información de silla de ruedas que hemos creado para este fin. Incluya la mayor cantidad de información posible y adjunte la tarjeta al dispositivo. Conserve una copia y téngala a la mano en caso de que se llegue a perder la que haya adjuntado al dispositivo.
Sillas de ruedas manuales
Los pasajeros que se presenten para el preabordaje tienen prioridad para guardar sus sillas de ruedas plegables a bordo, si así lo solicitan. Todas las aeronaves de Continental tienen un espacio de tamaño suficiente para al menos una silla de ruedas para adulto.
Las sillas de ruedas manuales pueden documentarse en el mostrador o en la sala para su transporte en el área de carga. Proporcione la mayor cantidad de información posible a nuestros empleados para garantizar el manejo y la carga apropiados. Los artículos desmontables, como cojines para el asiento y apoyo para pies, pueden llevarse en la cabina o dejarse con la silla en el compartimiento de carga.
Equipo eléctrico: carros y sillas de ruedas
El equipo eléctrico no será desarmado, lo cual incluye el dejar las baterías puestas, cuando el carro o la silla de ruedas quepan en la puerta de carga la aeronave. Si el tamaño de la puerta de carga de la aeronave prohíbe esto, el personal del aeropuerto le pedirá instrucciones para desarmar su equipo. Resulta útil tener a la mano las instrucciones para armar y desarmar su equipo, junto con el tipo de batería que utiliza. Le recomendamos que aproveche la tarjeta de información de silla de ruedas que proporciona nuestro personal, con información sobre su dispositivo. Descargue una copia de la tarjeta de información de silla de ruedas. Tenga presente que haremos nuestro mejor esfuerzo, pero en ocasiones las sillas sufren daños, sobre todo las sillas de ruedas eléctricas pesadas.
Las baterías del equipo eléctrico se mantendrán en el equipo, siempre y cuando el carro o silla de ruedas quepa en posición vertical por la puerta de la aeronave. Se debe indicar si las baterías son del tipo derramable o no, de manera que la aerolínea pueda manejar apropiadamente los artículos peligrosos. Las baterías secas y de gel se consideran no derramables y sus requerimientos de manejo son más sencillos. Resulta útil tener esta información lista y disponible para nuestros empleados. Los paquetes de baterías que presenten indicios de agrietamiento o daños no se aceptarán para transporte.
Batería derramable: Las baterías húmedas se consideran derramables y se tienen que preparar especialmente antes de enviarse por transporte aéreo. La batería se aceptará para transporte si se cumplen las siguientes condiciones:
- La inspección visual (que incluirá, de ser necesario, la extracción de la batería) no revela defectos evidentes.
- La batería se desconecta y se aíslan las terminales para evitar cortocircuitos.
- La silla de ruedas o el dispositivo auxiliar para la movilidad pueden cargarse, almacenarse, asegurarse y descargarse en posición vertical.
- Si se extrae la batería, deberá transportarse en un empaque fuerte y rígido, en las siguientes condiciones:
- El empaque debe ser hermético y resistente al líquido de la batería. Puede usarse un revestimiento interior para satisfacer este requisito, si se coloca un material absorbente dentro del revestimiento y este tiene un cierre hermético.
- La batería debe estar protegida contra cortocircuitos, asegurarse en posición vertical en el empaque y empacarse con material absorbente suficiente para absorber el contenido líquido en caso de ruptura de la batería.
Batería no derramable: Las baterías secas y de gel se consideran no derramables y sus requerimientos de transporte aéreo son más sencillos. Si la silla de ruedas o el dispositivo auxiliar para movilidad está alimentado por una batería no derramable que puede almacenarse en posición vertical en el compartimiento de carga del avión, no será necesario extraer la batería, siempre y cuando se cumplan las siguientes condiciones:
- La silla de ruedas o el dispositivo auxiliar para movilidad debe contar con al menos un medio eficaz para evitar la activación accidental o posibles cortocircuitos. Si no puede determinarse la existencia de un medio eficaz para evitar la activación accidental del dispositivo, se quitarán los cables de la batería y se aislarán las terminales para evitar cortocircuitos.
- La batería deberá sujetarse firmemente a la silla de ruedas o el dispositivo auxiliar para movilidad, y encerrarse en una estructura rígida debidamente rotulada.