 Accueil > À propos de Continental > Historique > De 1978 à 1990
1978
Avec la déréglementation de l’industrie aérienne en 1978, Continental entame une période de plus de 10 ans de turbulences.
31 octobre 1982
La compagnie aérienne fusionne avec Texas International. Cette dernière est dirigée par Frank Lorenzo (qui conserve le nom de Continental), propose des liaisons sur quatre continents (Amérique du Nord et du Sud, Asie et Australie) et dispose d’une flotte de 112 avions.
Le 23 septembre 1983
Continental dépose une demande de restructuration selon le Chapitre 11 du Droit fédéral des faillites (Federal Bankruptcy Code). La restructuration de l’entreprise commence immédiatement et à la fin de l’année 1984, Continental enregistre un bénéfice de l’ordre de 50 millions USD.
Le 28 avril 1985
Inauguration du premier service sans escale vers l’Europe, avec des vols depuis Newark et Houston vers Londres. Suivront ensuite Paris, Francfort, Madrid et Munich.
30 juin 1986 Continental met fin à son plan de restructuration (Chapitre 11).
Le 1er février 1987
Continental devient la troisième plus grande compagnie aérienne américaine grâce à la consolidation de Frontier, People Express et New York Air.
Juin 1987
Le programme de fidélisation OnePass est créé.
Le 4 octobre 1988
Formation de la première alliance mondiale avec Scandinavian Airline Systems (SAS).
Été 1990
Souhaitant se dissocier totalement de Continental, Frank Lorenzo vend la plupart de ses investissements directs et indirects dans la compagnie aérienne.
Le 3 décembre 1990
L’augmentation des prix du pétrole due à l’invasion irakienne au Koweït oblige Continental à déposer une deuxième demande de restructuration.
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