会社沿革 1978 ～ 1990年

1978年
1978年に航空業界に自由化政策（ディレギュレーション）が導入されてから、コンチネンタル航空は10年以上に渡る乱流の時期へ。

1982年10月31日
フランク・ロレンツォが率いるテキサス・インターナショナル航空と合併（コンチネンタル航空の名前は残す）し、112機で4大陸（北米、南米、アジア、オーストラリア）へのフライトサービスの提供を開始。

1983年9月23日
連邦倒産法第11章（チャプター11）の適用を申請し、再編成を図る。申請後すぐに企業の再建が始まり、1984年の年度末までにコンチネンタル航空は5,000万ドルの利益を計上。

1985年4月28日
ヨーロッパ路線初のノンストップ便となるニューアークおよびヒューストン－ロンドン路線の運航を開始。その後、パリ、フランクフルト、マドリード、ミュンヘンへと路線拡大。

1986年6月30日、コンチネンタル航空は、チャプター11から立ち直る。

1987年2月1日
ピープル・エキスプレス、フロンティア航空、ニューヨーク・エアを合併し、アメリカで3番目に大きい規模の航空会社となる。

1987年6月
フリークエントフライヤープログラム「ワンパスプログラム」が誕生。

1988年10月4日
スカンジナビア航空（SAS）と初めてグローバルアライアンスを結ぶ。

1990年夏
フランク・ロレンツォ、コンチネンタル航空に対する直接、間接投資の大部分を売却し手を引き始める。

1990年10月3日
コンチネンタル航空、イラクのクウェート侵略による原油高騰が影響し、2度目のチャプター11申請に追い込まれる。