Le 8 octobre, fondation à Hanovre de la société par actions Continental-Caoutchouc- und Gutta-Percha Compagnie. Dans son usine principale de la Vahrenwalder Straße sont notamment fabriqués des produits en gomme molle, des tissus gommés et des bandages pleins pour calèches et bicyclettes.

L'emblème du « cheval sautant » est déposé comme marque de fabrique.

Continental est la première société allemande à fabriquer des pneumatiques pour bicyclettes.

Lancement de la production de pneumatiques automobiles sans sculptures à Hanovre-Vahrenwald.

Utilisation de tissu pour ballons Continental pour assurer l'étanchéité des compartiments à gaz du premier dirigeable allemand LZ 1.

Sensation : le premier véhicule Daimler baptisé Mercedes gagne la course automobile Nice-Salon-Nice sur des « Pneumatics » Continental.

Première mondiale : Continental présente un pneu automobile à bande de roulement profile.

Continental fabrique des pneus anti-dérapants à rivets, précurseurs des futurs pneus à clous. La photo montre une réclame publicitaire pour pneus à clous datant des années 1960.

Continental invente la jante démontable pour berlines, une innovation remarquable permettant d'économiser temps et efforts lors d'un changement de pneu.

Louis Blériot, pionnier de l'aviation, entre dans l'histoire en réussissant la première traversée de la Manche en avion. Le fuselage et les ailes de son avion sont recouverts du matériau Aeroplan de Continental. Confection, pour la 1re fois, de pneus d'essais à partir d'échantillons de caoutchouc de synthèse mis au point par les laboratoires Bayer et vulcanisés avec succès par Continental.

Parution de la première édition du magazine « Echo Continental » destiné aux clients, avec des articles de jeunes écrivains comme Erich Maria, des remarque et des illustrations d'artistes tels que Paul Kaufmann (connu sous le pseudonyme de Caspari).

Triple victoire de Daimler au Grand Prix de France sur des pneus Continental.

Continental emploie 12 000 personnes dans son usine mère.

Cette année marque le 50e anniversaire de la société qui devient ainsi la première entreprise allemande à lancer sur le marché le pneu à corde. Le tissu croisé rigide en lin préalablement utilisé est ainsi remplacé par un tissu en fibres de corde plus souple. Les pneus de grand diamètre produits pour la première fois par Continental en 1921 évincent les bandages pleins utilisés jusqu'alors sur les véhicules utilitaires.

L'addition de noir de carbone procure au pneu une résistance à l'usure supérieure, une meilleure tenue au vieillissement ainsi que sa couleur caractéristique.

Fusion avec des grandes entreprises de l'industrie allemande du caoutchouc et création de la société anonyme Continental Gummi-Werke AG.

Acquisition des usines de Hanovre-Limmer et de Korbach en Hesse, illustrées ci-dessus.

Lancement sur le marché, sous l'appellation « Continental Schwingmetall », de cales élastiques en caoutchouc adhérisé sur métal pour l'amortissement des chocs et des bruits de structure dans la suspension de moteurs.

Entre 1933 et 1945, Continental a été un fournisseur important de l’industrie de l’armement et de la machine de guerre nazies. La culture d'entreprise a connu un revirement : société libérale, elle est devenue une entreprise modèle du régime nazi.

Continental emploie 13 500 personnes dans son usine mère. Les ventes annuelles atteignent 309 millions de deutschemarks, ce qui correspond à environ 158 millions d'euros actuels.

Démarrage de la production des bandes transporteuses à carcasse métallique.

En étroite collaboration avec Daimler-Benz et Porsche, Continental renoue avec les grands succès de courses de l'avant-guerre. Des coureurs tels que Karl King, Stirling Moss et Juan Manuel Fangio remportent des victoires sur des véhicules équipés de pneus Continental, notamment à la Carrera Panamericana en 1952 et aux Grands Prix de France, d'Angleterre, de Hollande et d'Italie.

En plus des pneus classiques, Continental propose pour la première fois des pneus M+S spécialement conçus pour la circulation en hiver.

Continental est la première société à mettre au point des membranes de suspension pneumatique pour autocars/autobus et poids lourds. Continental est également la première société allemande à lancer la production de pneus sans chambre.

Démarrage de la production en série de pneus à carcasse radiale.

Continental emploie désormais près de 26 800 personnes. Ses ventes annuelles s'élèvent à 1,1 milliard de deutschemarks, soit environ 562 millions d'euros actuels.

Inauguration du Contidrom, centre d'essais de pneumatiques dans la lande de Lunebourg.

Installation dans l'usine de Korbach de la plus grande unité de production de tuyaux en Europe. L'ensemble de ce secteur de fabrication est transféré de Hanovre à Korbach.

Continental lance sur le marché le pneu hiver ContiContact sans clou.

Continental est le premier fabricant à livrer à l'industrie automobile européenne des soufflets protecteurs en polyuréthane fabriqués par extrusion-soufflage.

Mise en service à Northeim de l'une des plus grandes unités de production de bandes transporteuses en Europe.

Reprise des activités pneumatiques européennes de la société américaine Uniroyal, Inc., ce qui permet à Continental d'élargir sa base industrielle en Europe (photo : usine d'Aix-la-Chapelle).

Fabrication en grandes séries, pour l'industrie automobile, de cales hydroélastiques Continental, éléments destinés à atténuer les bruits de structure et les vibrations dans la suspension des moteurs.

Reprise des activités pneumatiques de la société autrichienne Semperit.

Acquisition du fabricant de pneus nord-américain General Tire, Inc., société qui opère depuis 2001 sous le nom de Continental Tire North America, Inc.

Continental emploie près de 45 900 personnes dans le monde. Ses ventes annuelles s'élèvent à 7,9 milliards de deutschemarks, soit environ 4 milliards d'euros actuels.

Constitution d'une entreprise commune avec la société portugaise Mabor pour la production de pneus à Lousado. Rachat complet de cette société en 1993.

Avec le pneu ContiEcoContact, Continental est le premier manufacturier à lancer sur le marché un pneu tourisme écologique.

Réorganisation des opérations de produits industriels sous la marque faîtière ContiTech.

La participation majoritaire dans la société tchèque Barum comprend, en plus d'une usine de pneus tourisme et utilitaires à Otrokovice, une organisation de distribution avec 50 filiales environ.

Continental dispose actuellement d'un réseau de plus de 2 200 détaillants de pneus et franchises, ainsi que diverses organisations de vente au détail telles que Vergölst.

La société Benecke-Kaliko AG est intégrée dans la Division ContiTech. Les produits phares de cette société sont le similicuir et les feuilles de matériau.

La Division Automotive Systems est créée pour consolider l'activité Systèmes avec l'industrie automobile.

Continental présente l'alterno-démarreur ISAD (Integrated Starter Alternator Damper, démarreur alternateur amortisseur de vibrations intégré). Le système ISAD associe les fonctions de démarrage et celles de l'alternateur dans une seule unité. Cette technologie clé est une condition préalable indispensable pour la mise en œuvre des systèmes de propulsion hybride, qui permettent de réduire sensiblement la consommation de carburant et les emissions.

Acquisition de l'unité Automotive Brake and Chassis d'une entreprise américaine active sur le plan international. Le cœur en est la société Alfred Teves GmbH implantée à Francfort-sur-le-Main.

Continental renforce sa position de fabricant mondial de pneus en ouvrant de nouveaux sites en Argentine, au Mexique, en Afrique du Sud et en Slovaquie.

D'autres mesures sont prises afin de poursuivre l'internationalisation des opérations de ContiTech au Brésil, au Chili, au Mexique et en Hongrie.

​​​​​​​Inauguration de la nouvelle usine de pneus tourisme à Timişoara en Roumanie.

Continental et Nisshinbo créent une nouvelle entreprise commune (Continental Teves Corporation) dans le secteur des systèmes de freinage et de châssis pour les marchés japonais et coréen.

Continental consolide ses activités sur le marché à forte croissance de l'électronique automobile, par l'acquisition de la société Temic, spécialiste international de l'électronique (photo : Usine Continental de Nuremberg).

Continental emploie près de 68 000 personnes dans le monde. Ses ventes annuelles s'élèvent à 11,5 milliards d'euros.

​​​​​​​Présentation du ContiSportContact 2 Vmax, le premier pneu route du monde homologué pour rouler jusqu'à 360 km/h.

Continental renforce sa position de fabricant de pneus dans la région de l'ANASE et en Australie en créant la joint-venture Malaysian Continental Sime Tyre.

Reprise de la société Phoenix AG. La fusion de ContiTech et Phoenix fait de ces deux entreprises le plus grand spécialiste du monde pour la technologie du caoutchouc et des plastiques (photo : usine en Hongrie).

Continental acquiert l'activité d'électronique automobile de la société américaine Motorola, Inc., étendant ainsi ses activités, notamment dans la télematique.

Continental acquiert Siemens VDO Automotive AG et devient ainsi l'un des 5 plus grands équipementiers automobiles au monde. Dans le même temps, le groupe développe considérablement sa position en Europe, en Amérique du Nord et en Asie.

En prenant une participation majoritaire dans la société slovaque Continental Matador Rubber s.r.o., Continental renforce sa position sur les marchés d'Europe centrale et orientale.

Inauguration du nouveau siège asiatique et d'un centre de recherche et de développement à Shanghai. Ce centre constitue une autre étape importante de la croissance de la société en Chine et en Asie.

La société Schaeffler KG devient l'actionnaire majoritaire de Continental AG après la conclusion de l'offre d'achat publiée pendant l'été 2008.

Le ContiSportContact™ 5 P est lancé sur le marché. Le nouveau pneu été à haute performance est spécialement conçu pour les voitures de sport et les véhicules personnalisés.

La première usine de pneus en Chine est inaugurée à Hefei (province de l'Anhui).

Acquisition des activités pneumatiques de la société indienne Modi Tyres Company Ltd. avec des installations de production à Modipuram et Partapur.

Lancement de la production de moteurs électriques à l'usine de Gifhorn en Basse-Saxe (Allemagne).

Début d'essais complets dans le secteur de la conduite automatisée dans l'État américain du Nevada. Un véhicule d'essai hautement automatisé de Continental a parcouru jusqu'à présent plus de 24 000 km sur le réseau routier public, et ce sans aucun incident.

Lancement d'une nouvelle stratégie de la marque Continental à l'assemblée annuelle des actionnaires.

Le ContiLifeCycle comprend le cycle de vie des pneus poids lourds de Continental. En utilisant une technique unique au monde associant le recyclage de caoutchouc et le regommage de pneus poids lourds, Continental a mis au point une solution durable qui allonge le kilométrage des pneus tout en réduisant considérablement les coûts.

Avec l’acquisition du spécialiste de l’échappement Emitec, Continental devient fournisseur de systèmes de réduction des émissions polluantes des moteurs diesel. Parmi les produits constituant le portefeuille, on compte des catalyseurs à support métallique, des composants de filtre à particules et des modules de dosage pour la réduction catalytique sélective (SCR).

Acquisition de Veyance Technologies, entreprise du secteur des technologies du caoutchouc et des plastiques. Elle dispose de 27 usines à travers le monde et est spécialisée dans les bandes transporteuses, les tuyaux et les courroies de transmission.

Acquisition d’Elektrobit Automotive GmbH, spécialisée dans les solutions matérielles et logicielles pour les marchés de l'automobile et des communications sans fil . Ses travaux de développement portent notamment sur des solutions performantes destinées à des fonctions automobiles complexes, comme par exemple des systèmes d'aide à la conduite et d’info-divertissement avant-gardiste.

Continental présente pour la première fois un système semi-hybride 48 V doté du « connected Energy Management ». Par rapport à une Golf VI de base équipée d’un moteur TSI 1,2 l et d’une fonction Start/Stop 12 V automatique, cette innovation permet d’économiser jusqu’à 21 % de carburant.

Inauguration du nouveau centre de recherche et de développement dans la Silicon Valley, aux États-Unis. Des experts issus de tous les secteurs d’activités y travaillent sur des solutions pionnières pour la mobilité durable de demain.

Afin de consolider ses compétences dans le domaine de la sécurité informatique des véhicules, Continental fait l’acquisition d’Argus Cyber Security, l’un des leaders internationaux du secteur.

Par l’acquisition du groupe Hornschuch, spécialiste des matériaux de surface, nous renforçons notre présence en dehors de l’industrie automobile. En effet, Hornschuch réalise plus de la moitié de son chiffre d’affaires dans le domaine des applications industrielles.

Osram Licht AG et Continental ont créé la joint-venture Osram Continental GmbH, dont ils possèdent chacun 50 %. Contrôlée par Osram, l’entreprise crée les conditions nécessaires à la transformation technologique du marché de l’éclairage au sein de l’industrie automobile.

Inauguration du laboratoire de recherche et d’essais « Taraxagum Lab Anklam », basé à Anklam, dans le land allemand de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale. Des chercheurs y étudieront la culture et la transformation du pissenlit de Russie comme alternative à l’hévéa pour la production de la matière première caoutchouc.

Cérémonie d'inauguration du nouveau siège à Hanovre, en Allemagne. Huit bâtiments interconnectés pourront accueillir 1 250 collaborateurs au cours de la première phase d’extension. Sur le nouveau campus Continental, le personnel pourra profiter d’espaces verts, d’un centre médical et d’une crèche. L’achèvement du nouveau siège devrait coïncider avec le 150e anniversaire de l’entreprise en 2021.

Au 31 décembre 2019, Continental employait plus de 240 000 personnes dans 59 pays et marchés.