회사 연혁

1871

Continental-Caoutchouc- und Gutta-Percha Compagnie가 10월 8일 합자회사로서 하노버에 설립됩니다. 파렌발더(Vahrenwald)가에 위치한 공장에서 생산된 제품은 연질 고무 제품, 고무 직물, 마차와 자전거용 솔리드 타이어 등입니다.

1882

역동적이고 강인한 말이 상표로 채택됩니다.

1892

콘티넨탈은 자전거용 공기 타이어를 생산하는 최초의 독일 기업입니다. 

1898

하노버-파렌발드(Hanover-Vahrenwald)에서 트레드 패턴이 없는 자동차용 공기 타이어를 생산하기 시작합니다. 

1900

최초의 독일 비행선 LZ 1은 가스 주머니를 밀봉하기 위해 콘티넨탈의 풍선 소재를 사용합니다.

1901

메르세데스로 불리는 최초의 다임러 차량은 니스-살롱-니스 자동차 경주(Nice-Salon-Nice car race)에서 콘티넨탈의 공기 타이어로 승리를 거둡니다. 

1904

콘티넨탈은 세계 최초로 패턴이 있는 트레드를 가진 자동차용 타이어를 선보입니다.

1905

콘티넨탈은 스틸 스터디드 타이어의 전신인 리벳 미끄럼방지 타이어를 생산합니다. (사진: 1960년대 스터디드 타이어 광고)

1908

콘티넨탈은 타이어 교체 시간을 감소시키고 수고를 덜어주는 놀라운 혁신 제품인 세단용 분리형 림을 발명합니다.

1909

​​​​​​​선구적인 비행사인 루이 블레리오는 인류 최초로 영국 해협을 횡단합니다. 콘티넨탈의 에어로플랜 소재가 비행기의 동체와 날개를 감싸고 있습니다. 바이엘 연구소에서 개발한 합성 고무 견본은 콘티넨탈에서 성공적으로 경화되며, 최초의 시험 타이어를 만들기 위해 처리됩니다.

1913

고객용 잡지인 “에코 콘티넨탈(Echo Continental)” 창간호는 에리히 마리아 레마르크와 폴 카우프만과 같은 젊은 작가와 예술가들의 공헌을 특집으로 다룹니다.

1914

프랑스 그랑프리에서 콘티넨탈 타이어를 장착한 다임러가 3번의 승리를 거둡니다.

1914

콘티넨탈은 모회사에 12,000명의 임직원을 보유합니다.

1921

콘티넨탈은 창립 50주년에 독일 기업 최초로 코드 타이어를 출시합니다. 뻣뻣한 리넨 정사각형 직물은 좀 더 유연한 코드 직물로 대체됩니다. 콘티넨탈은 최초로 거대한 공기 타이어를 만들어 상용차에 사용되던 솔리드 타이어를 대체합니다.

1926

카본 블랙은 타이어에 특유의 색상뿐 아니라 마모와 노화에 대한 더 큰 내성을 부여하기 위해 강화 필터로 사용됩니다.

1928/29

독일 고무 산업의 주요 기업들과 합병하여 Continental Gummi-Werke AG을 설립합니다. 

하노버-리머와 코어바흐/헤센의 공장을 인수합니다.

1932

콘티넨탈은 Continental Schwingmetall라는 등록 상표명으로 고무-금속 접착제를 판매합니다. 이 제품은 모터를 지지할 때 진동과 소음을 격리하는데 사용됩니다.

1935 - 40

메르세데스와 아우토 유니온 차량에 장착된 콘티넨탈의 경주용 차량이 연속으로 경주에서 우승합니다. 독일 그랑프리에서 4회 연속 우승, 북아프리카 트리폴리 경주에서 4회 우승, 이탈리아에서 3회 우승, 다수의 속도 기록으로 카라치올라, 로즈마이어, 스턱과 같은 레이싱 드라이버가 세계적 명성을 얻습니다.

1936

합성 고무가 타이어 제조 공정에 도입됩니다.

1943

튜블리스 타이어에 대해 특허를 출원합니다.

1945

하노버-바렌발트(Hanover-Vahrenwald)와 코어바흐(Korbach) 공장이 폭탄 공격으로 파손됩니다. 영국 군사 정부는 1945년 6월 초 하노버 공장의 생산 재개를 허가합니다.

1950

1950년에 콘티넨탈은 모회사에 13,500명의 임직원을 보유합니다. 연 매출액은 3억 900만 마르크이고, 유로화로 환산하면 약 1억 5,800만 유로입니다.

1951

스틸 케이블 컨베이어 벨트 생산을 시작합니다.

1951 - 55

콘티넨탈은 다임러-벤츠 및 포르쉐와 긴밀히 협력하여 트랙에서 성공을 재현합니다. 콘티넨탈 타이어가 장착된 차량으로 경주한 칼 클링, 스털링 모스, 후안 마누엘 판지오와 같은 드라이버는 1952년 카레나 판아메리카나, 프랑스, 영국, 네덜란드, 이탈리아 그랑프리에서 우승을 차지합니다.

1952

콘티넨탈은 기존의 타이어 제품군에 겨울용 M+S 타이어를 추가합니다.

1955

콘티넨탈은 트럭과 버스용 에어 스프링을 개발한 최초의 회사이자 튜블리스 타이어 생산을 시작한 최초의 독일 기업이 됩니다.

1960

레이디얼 타이어의 대량 생산을 시작합니다.

1966

약 26,800명의 임직원을 보유합니다. 연 매출액은 11억 마르크이고, 유로화로 환산하면 5억 6,200억 유로입니다. 

1967

뤼네부르크 히스에 Contidrum 타이어 시험장이 문을 엽니다.

1971

유럽 최대의 호스 제조 시설이 코어바흐 공장에 건설됩니다. 호스 생산 업무는 전부 하노버에서 코어바흐 공장으로 이전됩니다.

1972

콘티넨탈은 스터드리스 콘티 콘택트 겨울용 타이어를 출시합니다.

1974

콘티넨탈은 압출-취입-성형 폴리우레탄 게이터를 유럽 자동차 산업에 공급하는 최초의 제조업체가 됩니다.

1976

노르트하임에 유럽 최대의 컨베이어 벨트 생산 라인이 가동됩니다.

1979

미국 유니로열의 유럽 타이어 사업 인수를 통해 콘티넨탈은 유럽에 넓은 기반을 마련합니다.  (사진: 아헨 공장)

1983

콘티넨탈의 하이드로마운트 (진동과 소음을 감쇠시키기 위해 엔진에 사용되는 특수 베어링 요소)는 자동차 산업을 위해 대량 생산됩니다.

1985

오스트리아 기업인 젬페리트의 타이어 사업을 인수합니다.

1987

북미 타이어 제조업체인 제너럴 타이어를 인수합니다. 이 회사는 2001년 이후 콘티넨탈 타이어 북미라는 이름으로 운영되고 있습니다.

1988

1988년 콘티넨탈은 전세계적으로 약 45,900명의 임직원을 보유합니다. 연 매출액은 79억 마르크이고, 유로화로 환산하면 40억 유로입니다. 

1989-90

​​​​​​​루사도에서 타이어 생산을 위해 포르투갈 기업 마보르와 합작투자회사를 설립하고, 1993년 인수합병이 완료됩니다. 

1991

콘티넨탈은 콘티 에코 콘택트 타이어로, 친환경 승용차 타이어를 출시한 최초의 제조업체가 됩니다.

산업용 제품 사업은 콘티테크 브랜드로 재편성됩니다.

1993

체코 기업인 바룸의 최대 지분은 약 50개 아울렛을 보유한 판매 조직과 옥토코비츠의 승용차 및 상용차 타이어 공장으로 구성됩니다.
콘티넨탈은 현재 Vergölst와 같은 다양한 소매 기업을 비롯하여 2,200개 이상의 타이어 소매점과 프랜차이즈를 보유하고 있습니다. 

1994

베네케 칼리코가 콘티테크 사업본부에 통합됩니다. 주요 생산 제품으로는 인조가죽과 포일 등이 있습니다.

1995

오토모티브 시스템 사업본부가 자동차 산업과 시스템 사업을 강화하기 위해 설립됩니다.

1997

콘티넨탈은 ISAD(Integrated Starter Alternator Damper)를 선보입니다. ISAD는 차량의 스타터와 제너레이터를 하나의 장치로 결합시킵니다. 이 핵심 기술은 연료 소비량과 배기가스를 크게 감소 시킬 수 있는 하이브리드 추진 시스템의 필수 전제 조건입니다.

1998

전세계적으로 유명한 미국 기업 오토모티브의 브레이크와 샤시 부문을 인수, 이는 프랑크푸르트에 위치한 알프레드 테베스의 핵심이 됩니다.

1998 - 99

콘티넨탈은 아르헨티나, 멕시코, 남아프리카공화국, 슬로바키아에 사업장을 추가하여 글로벌 타이어 제조업체로서의 입지를 강화합니다. 

브라질, 칠레, 멕시코(사진), 헝가리에서도 콘티테크의 사업을 국제화하기 위해 추가 단계를 진행합니다.

2000

​​​​​​​​​​​​​​승용차용 타이어를 생산하는 신규 공장이 루마니아 티미쇼아라에 문을 엽니다. (사진)

콘티넨탈과 니신보는 일본과 한국 시장을 공략하기 위해 브레이크와 샤시 시스템 분야에서 새 합작투자회사인 콘티넨탈 테베스 코퍼레이션을 설립합니다. 

2001

콘티넨탈은 세계적인 전자장치 전문기업 테믹을 인수하여 자동차 전자장치 시장에서의 활동을 강화합니다. (사진: 콘티넨탈은 뉘른베르크 공장)

2003

콘티넨탈은 전세계적으로 약 68,000명의 임직원을 보유합니다. 연 매출액은 115억 유로입니다.

​​​​​​​최대 속도 360 km/h(224 mph)까지 허용하는 세계 최초의 도로 타이어인 콘티 스포츠 콘택트 2 Vmax를 공개합니다.

콘티넨탈은 말레이시아 대기업인 사임타이어와 함께 합작투자회사를 설립함으로써 아세안지역과 호주에서 그 입지를 강화합니다.

2004

피닉스 인수. 콘티테크와의 합병으로, 세계 최대의 고무 및 플라스틱 기술 전문기업으로 발전합니다. (사진: 헝가리 사업장)

2006

콘티넨탈은 미국 기업 모토로라의 자동차 전자장치 사업부를 인수하여 텔레매틱스 분야에서의 활동을 확대합니다.

2007

​​​​​​​
콘티넨탈은 지멘스 VDO 오토모티브를 인수하고 전세계 자동차 산업에서 상위 5대 공급업체 중 하나로 발돋움합니다. 이와 동시에 유럽, 북미, 아시아 시장에서의 입지를 강화합니다.​​​​​​​

콘티넨탈은 슬로바키아 기업인 콘티넨탈 마타도르 러버의 최대 지분을 인수하여 중부 및 동유럽에서 시장 지위를 확대합니다. 

2008

하이브리드 구동 장치가 장착된 차량에 사용할 리튬이온전지를 뉘른베르크 공장에서 생산하기 시작합니다.

2009

중국과 아시아 시장에서의 성장을 위해 새로운 아시아 본사와 연구개발 센터가 상하이에 설립됩니다. 

2008년 여름 발표된 인수 제안이 최종 마무리되면서 셰플러는 콘티넨탈의 대주주가 됩니다.

2010

콘티 스포츠 콘택트™ 5 P가 출시됩니다. 새로운 고성능 여름용 타이어는 스포츠카와 튜닝 차량을 위해 제작되었습니다.

2011

중국 최초의 타이어 공장이 허페이 (안후이성)에 문을 엽니다.

모디푸람과 파타퍼에 생산 시설을 갖춘 인도 기업 모디 타이어의 타이어 사업을 인수합니다.

독일 니더작센에 있는 기프호른 공장에서 전기모터 생산이 시작됩니다.

2012

미국 네바다 주에서 종합적인 자율 주행 테스트가 시작됩니다. 콘티넨탈의 고도 자율주행 테스트 차량은 지금까지 무사고로 약 24,000km의 공공 도로를 주행했습니다.

2013

연례 주주 총회에서 새로운 콘티넨탈 브랜딩이 시작됩니다. 

콘티라이프 사이클(ContiLifeCycle) 공장은 콘티넨탈 트럭 타이어의 사용 주기를 결정하는 구성 요소입니다. 콘티넨탈은 고무 재활용과 트럭 타이어 재생을 조합하여 타이어 수명을 연장하고 비용을 상당히 절감할 수 있는 지속 가능한 솔루션을 개발합니다.

2014

콘티넨탈은 배출가스 전문기업 에미텍(Emitec)을 인수하여 배출가스 후처리 시스템 공급업체가 됩니다. 제품 포트폴리오에는 금속 촉매 컨버터, 미립자 필터 부품, 선택적 환원 촉매 시스템(SCR, Selective Catalytic Reduction)용 요소 분사 장치가 포함되어 있습니다.

2015

고무 및 플라스틱 기술 전문기업 베얀스 테크놀로지(Veyance Technologies)를 인수합니다. 베얀스 테크놀로지는 전 세계 27개 공장에서 컨베이어 벨트, 호스, 구동 벨트를 생산합니다.

혁신적인 소프트웨어 솔루션 전문기업 일렉트로비트 오토모티브(Elektrobit Automotive GmbH)를 인수합니다. 일렉트로비트는 첨단 운전자 보조 시스템, 인포테인먼트 시스템과 같이 복잡한 차량 기능을 위한 강력한 솔루션 개발에 집중합니다.

2016

콘티넨탈은 "커넥티드 에너지 관리 시스템" 이 내장된 48볼트 마일드 하이브리드를 최초로 선보입니다. 1.2 리터의 TSI엔진과 12볼트 자동 출발 정지 시스템(automatic start-stop system)이 장착된 골프Vl(Golf VI) 기본 모델과 비교해 최대 21%까지 연료 소비를 절약합니다.

2017

미국 실리콘밸리에 새로운 연구개발 센터를 설립하여, 모든 분야의 전문가들이 미래의 지속 가능한 이동성을 위한 획기적인 솔루션을 개발합니다.

자동차 IT 보안 분야의 역량을 강화하기 위해 세계적 공급업체 중 하나인 아르거스 사이버 시큐리티(Argus Cyber Security)사를 인수합니다.

표면 소재 전문 기업인 호른슈흐 그룹(Hornschuch Group)을 인수합니다. 호른슈흐가 산업 애플리케이션으로 매출의 절반 이상을 창출해 냄에 따라 자동차 외 부문으로 사업을 확장합니다.

2018

오스람과 콘티넨탈이 각 50%의 지분으로 오스람 콘티넨탈 합작회사를 설립합니다. 오스람의 관리하에 운영되는 이 회사는 자동차 산업에서 조명 시장의 기술적 변혁을 위한 조건을 만들어 가고 있습니다.

앙클람 타락사고무 연구센터(Taraxagum Lab Anklam)를 메클렌부르크-베스트 포메라니아 주 앙클람에 설립합니다. 해당 연구센터는 러시아 민들레를 재배 및 가공하여 고무나무 대체 원료로 사용하기 위한 연구를 진행하고 있습니다.