A Continental Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie é fundada em Hanôver a 8 de outubro, como uma sociedade anónima. A produção da principal fábrica, na rua Vahrenwalder, incluía produtos de borracha suave, tecidos revestidos de borracha e pneus maciços para carruagens e bicicletas.

O cavalo galopante é adotado como marca registada.

A Continental é a primeira empresa alemã a fabricar pneus pneumáticos para bicicletas.

É iniciada a produção de pneus pneumáticos para automóveis sem padrão do piso em Hanover-Vahrenwald.

O primeiro dirigível alemão, o LZ 1, utiliza material para balões da Continental para selar os sacos de gás.

O primeiro carro produzido pela Daimler, com o nome de Mercedes, alcança uma sensacional vitória na corrida de carros Nice-Salon-Nice com os pneus Continental.

A Continental apresenta o primeiro pneu para automóveis do mundo com um padrão de piso.

A Continental produz pneus rebitados antiderrapantes, um precursor dos pneus com pregos de aço. A imagem mostra um anúncio de pneus com pregos dos anos 60.

A Continental inventa o aro removível para sedãs—uma inovação notável que ajuda a poupar tempo e esforço ao mudar um pneu.

​​​​​​​Louis Blériot, um aviador pioneiro, faz história ao concluir o primeiro voo sobre o Canal da Mancha. É utilizado material da Continental Aeroplan para cobrir a fuselagem e as asas do seu avião. Espécimes de borracha sintética, desenvolvidos nos laboratórios da Bayer, são vulcanizados com sucesso na Continental e são processados para realizar os primeiros pneus de teste.

A primeira edição da revista do cliente “Echo Continental” é publicada e inclui contribuições de jovens autores como Erich Maria Remarque e artistas como Paul Kaufmann (cujo nome artístico era Caspari).

Tripla vitória no Grand Prix de França para carros da Daimler equipados com pneus Continental.

A Continental tem um efetivo de 12 000 trabalhadores na fábrica principal.

No 50º aniversário da Continental, esta torna-se a primeira empresa alemã a lançar o pneu com cordões no mercado. O tecido de linho duro tecido num padrão quadrado é assim substituído pelo tecido mais flexível com fibra em cordões. A Continental é a primeira empresa a fabricar pneus pneumáticos de grande diâmetro, os quais substituem os pneus maciços usados até essa altura nos veículos comerciais.

A fuligem é usada como material de enchimento para aumentar a resistência do pneu contra o desgaste e o envelhecimento, dando-lhe também a sua cor característica.

Surge a Continental Gummi-Werke AG através da fusão com grandes empresas da indústria de borracha alemã. 

Aquisição de fábricas em Hanover-Limmer e Korbach/Hesse, mostradas acima.

A Continental comercializa um agente de união borracha-metal com o nome comercial registado Continental Schwingmetall. Este agente absorve os embates e reduz o ruído no suporte do motor.

Série ininterrupta de sucessos em corridas com os pneus de corrida Continental a equipar carros Mercedes e Auto-Union. Quatro vitórias consecutivas do Grand Prix da Alemanha, quatro vitórias na corrida de Trípoli, na África do norte, três em Itália e vários recordes de velocidade ajudam pilotos como Caracciola, Rosemeyer e Stuck a alcançar fama internacional.

A borracha sintética é introduzida no processo de fabrico dos pneus.

Pedido de patente apresentado para pneus sem câmara-de-ar.

Elevados danos devido a bombas nas fábricas de Hanover-Vahrenwald e Korbach. O governo militar britânico concede rapidamente permissão, a 14 de junho, para que as fábricas de Hanôver retomem a produção.

A Continental tem um efetivo de 13 500 trabalhadores na fábrica principal. As vendas anuais alcançam os 309 milhões de marcos alemães, o que corresponde a cerca de 158 milhões de euros.

É iniciada a produção de correias transportadoras de cabos de aço.

Em estreita colaboração com a Daimler-Benz e a Porsche, a Continental repete os seus sucessos pré-guerra nas corridas de carros. A conduzir carros equipados com pneus Continental, pilotos como Karl Kling, Stirling Moss e Juan Manuel Fangio vencem o Carrera Panamericana de 1952 e os Grand Prix de França, Inglaterra, Holanda e Itália.

A Continental adiciona os pneus M+S (mud and snow - lama e neve), para condução no inverno, à sua gama de pneus convencionais.

A Continental é a primeira empresa a desenvolver molas pneumáticas para camiões e autocarros. A Continental é a primeira empresa alemã a fabricar pneus sem câmara-de-ar.

É iniciada a produção em massa de pneus radiais.

A Continental tem agora um efetivo de 26 800 trabalhadores. As vendas anuais alcançam os 1,1 mil milhões de marcos alemães, o que corresponde a cerca de 562 milhões de euros.

Abertura da instalação de testes de pneus Contidrom na urzeira de Lüneburg.

São edificadas as maiores instalações de fabrico de mangueiras na Europa na fábrica de Korbach. Toda a produção de mangueiras é transferida de Hanôver para Korbach.

A Continental lança o pneu de inverno sem pregos Conti-Contact.

A Continental é o primeiro fabricante a fornecer tubagens de poliuretano moldadas por sopro e extrusão à indústria automóvel europeia.

Em Northeim, é colocada em funcionamento uma das maiores linhas de produção de correias transportadoras na Europa.

A aquisição da empresa europeia de pneus Uniroyal, Inc., EUA, fornece à Continental uma maior base na Europa (fotografia: fábrica de Aachen).

Os “hidrosuportes” Continental—elementos de suporte especiais utilizados na conceção de motores para amortecimento de vibrações e ruído— são produzidos em massa para a indústria automóvel.

Aquisição do negócio de pneus da empresa austríaca, Semperit.

Aquisição do fabricante norte-americano de pneus General Tire, Inc. A empresa opera com o nome Continental Tire North America, Inc., desde 2001.

A Continental tem um efetivo de 45 900 trabalhadores em todo o mundo. As vendas anuais alcançam os 7,9 mil milhões de marcos alemães, o que corresponde a cerca de 4,0 mil milhões de euros.

​​​​​​​É criada uma joint venture com a empresa portuguesa Mabor para a produção de pneus em Lousado. A Continental adquire a empresa na totalidade em 1993.

Com o seu pneu ContiEcoContact, a Continental é o primeiro fabricante a lançar um pneu para ligeiros amigo do ambiente.

O negócio de produtos industriais é reorganizado, sob a marca geral ContiTech.

A participação maioritária na empresa checa Barum inclui uma fábrica de pneus de veículos ligeiros e comerciais, em Otrokovice, bem como uma organização de revendedores com cerca de 50 estabelecimentos.

A Continental tem atualmente mais de 2200 revendedores e franchises, incluindo várias organizações de revenda, como a Vergölst.

A Benecke-Kaliko AG é integrada no departamento da ContiTech. Os seus principais produtos são o couro sintético e as películas.

É estabelecido o departamento de sistemas automóveis para intensificar o negócio de sistemas com a indústria automóvel.

A Continental apresenta o ISAD (Integrated Starter Alternator Damper - Amortecedor integrado do alternador do motor de arranque). O ISAD combina o motor de arranque e o gerador do veículo numa só unidade. Esta tecnologia chave é uma pré-condição necessária para sistemas de propulsão híbridos que ajudam a reduzir substancialmente o consumo e as emissões de combustível.

Aquisição da unidade de travões e chassis de uma empresa norte-americana com negócios em todo o mundo, cuja empresa principal é a Alfred Teves GmbH, em Frankfurt am Main.

A Continental reforça a sua posição como fabricante de pneus de nível mundial, criando novas localizações na Argentina, México, África do Sul e Eslováquia. 

São tomadas medidas para a internacionalização da atividade da ContiTech no Brasil, Chile, México e Hungria.

​​​​​​​É aberta uma nova fábrica para o fabrico de pneus de ligeiros em Timisoara, na Roménia. 

A Continental e a Nisshinbo criam uma nova joint venture (Continental Teves Corporation) no campo dos sistemas de travões e chassis para os mercados japonês e coreano.

A Continental reforça as suas atividades dentro do mercado emergente da eletrónica em automóveis, adquirindo a Temic, uma empresa internacional especialista em sistemas eletrónicos (fotografia: a Continental reforça a sua posição global com a fábrica de Nuremberga).

A Continental tem um efetivo de 68 000 trabalhadores em todo o mundo. O valor total das vendas anuais é de 11,5 mil milhões de euros.

​​​​​​​Apresentação ao público do ContiSportContact 2 Vmax, o primeiro pneu de estrada do mundo a ser aprovado para velocidades até 360 km/h.

​​​​​​​A Continental reforça a sua posição como fabricante de pneus na região da ANSEA (Associação de Nações do Sudeste Asiático), criando a joint venture Malaysian Continental Sime Tyre.

Aquisição da Phoenix AG. Com a fusão da ContiTech com a Phoenix, o maior especialista de tecnologia de borracha e plásticos evolui (fotografia: fábrica na Hungria).

A Continental adquire o negócio de sistemas eletrónicos para automóveis da empresa americana Motorola, Inc., expandindo as suas atividades em telemática, entre outros campos.

A Continental adquire a Siemens VDO Automotive AG e torna-se um dos cinco maiores fornecedores da indústria automóvel a nível mundial, reforçando simultaneamente a sua posição de mercado na Europa, América do Norte e Ásia.

Com a aquisição de participação maioritária na empresa eslovaca Continental Matador Rubber s.r.o., a Continental amplia a sua posição de mercado na Europa Central e de Leste.

É iniciada a produção de baterias de ião lítio para utilização em veículos com motores híbridos na fábrica de Nuremberga.

É aberta a nova sede asiática, bem como um centro de pesquisa e desenvolvimento em Xangai. O centro é mais um marco importante no crescimento da empresa na China e na Ásia. 

A Schaeffler KG torna-se a principal acionista da Continental AG após a conclusão da oferta de aquisição emitida no verão de 2008.

O ContiSportContact™ 5 P é lançado no mercado. O novo pneu de verão de elevado desempenho é especialmente concebido para carros desportivos e veículos personalizados.

É aberta e primeira fábrica de pneus na China, em Hefei (província de Anhui).

Aquisição do negócio de pneus da Modi Tyres Company Ltd., com sede na Índia e instalações de produção em Modipuram e Partapur.

​​​​​​​É iniciada a produção de motores elétricos na fábrica de Gifhorn, na Baixa Saxónia, na Alemanha.

São iniciados testes abrangentes de condução automatizada no estado de Nevada, nos EUA. Um veículo de teste altamente automatizado da Continental fez mais de 15 000 milhas de estradas públicas até ao momento, sem quaisquer acidentes.

É lançada a nova imagem de marca Continental na reunião anual dos acionistas.

A ContiLifeCycle cobre o ciclo de vida dos pneus de camiões Continental. Utilizando uma combinação única de reciclagem de borracha e recauchutagem de pneus de camião, a Continental desenvolve uma solução sustentável que aumenta a vida útil dos pneus, diminuindo consideravelmente os custos.

O efetivo global de trabalhadores da empresa ultrapassa os 189 100 trabalhadores pela primeira vez. As vendas anuais alcançam os 34,5 mil milhões de euros.

Aquisição da Veyance Technologies, uma empresa da área da tecnologia de borrachas e plásticos. As correias transportadoras, de transmissão e mangueiras constituem os principais produtos das 27 fábricas em todo o mundo.

Compra da Elektrobit Automotive GmbH, especialista em soluções inovadoras de software. Os pontos centrais do desenvolvimento incluem as soluções eficazes para funções complexas de veículos como, por exemplo, sistemas de assistência ao condutor e de info-entretenimento.

Pela primeira vez, a Continental apresenta um semi-híbrido de 48 V com um sistema de gestão de energia conectada. Comparativamente ao modelo base Golf VI com motor TSI 1,2 l e caixa automática start/stop de 12 V, poupa-se 21% em combustível.

Abertura do novo centro de investigação e desenvolvimento em Silicon Valley, EUA. Este contará com especialistas de todas as áreas da empresa a trabalhar para encontrar soluções pioneiras para a mobilidade sustentável do futuro.

​​​​​​​Com a Argus Cyber Security, e de forma a expandir as competências na área da segurança de TI para veículos, a Continental assume o papel de fornecedor líder mundial nesta área.

Com a aquisição do Grupo Hornschuch, especialista em materiais de superfície, vamos fortalecer o nosso negócio fora da indústria automóvel, uma vez que mais de metade do volume de vendas será gerado pela Hornschuch através das aplicações industriais.

A Osram Licht AG e a Continental irão fundar a Joint Venture Osram Continental GmbH, em que cada parceiro terá uma participação de 50%. Sob o controlo da Osram, a empresa vai criar as condições para a mudança tecnológica do mercado da iluminação na indústria automóvel.

​​​​​​​Abertura do laboratório de investigação e experimental "Taraxagum Lab Anklam" em Anklam, Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental. É lá que serão investigados o cultivo e o tratamento do dente-de-leão russo enquanto fonte de matéria-prima alternativa à seringueira.