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Fiscal Year

A Continental atinge metas anuais ajustadas em 2019 e conta com um ecossistema saudável de mobilidade

  • O volume de negócios aumentou ligeiramente para 44,5 mil milhões de euros (2018: 44,4 mil milhões de euros)
  • Crescimento do mercado: cerca de -6 %/crescimento orgânico de vendas: -2,6%
  • Lucro operacional ajustado: 3,2 mil milhões de euros (2018: 4,1 mil milhões de euros)/margem EBIT ajustada: 7,4% (2018: 9,3%)
  • Resultados operacionais (-268 milhões de euros) e lucro líquido (-1,2 mil milhões de euros) negativos devido à depreciação não monetária comunicada
  • Free Cashflow antes das aquisições e dos efeitos de exclusão: 1,3 mil milhões de euros (2018: 1,9 mil milhões de euros)
  • Dividendo proposto: 4,00 euros por ação (2018: 4,75 euros)
  • Perspetivas de mercado 2020: prevê-se que a produção mundial de automóveis diminua pelo terceiro ano consecutivo (-2 a -5%)
  • Análise de medidas adicionais para aumentar a competitividade devido à deterioração do ambiente /Primeiros resultados esperados em maio de 2020
  • Previsão para o ano fiscal de 2020: vendas do grupo de cerca de 42,5 a 44,5 mil milhões de euros/margem EBIT ajustada para cerca de 5,5 a 6,5%

Hannover, 5 de março de 2020. A Continental atingiu as suas metas ajustadas para o exercício fiscal de 2019 num ambiente de mercado em forte declínio. A empresa de tecnologia anunciou esse facto na quinta-feira durante a sua conferência de imprensa anual em Hannover. De acordo com números preliminares as vendas da empresa DAX no anterior ano fiscal foram de 44,5 mil milhões de euros (2018: 44,4 mil milhões de euros), a margem EBIT ajustada foi de 7,4% (2018: 9,3%). Tal corresponde a um lucro operacional ajustado de 3,2 mil milhões de euros (2018: 4,1 mil milhões de euros). Enquanto a produção automóvel de 2019 caiu em todo o mundo cerca de 6%, o crescimento das vendas orgânicas da Continental no mesmo período foi de -2,6%. A empresa desenvolveu-se melhor do que os seus mercados.

Ao mesmo tempo – tal como comunicado no fim de outubro de 2019 - as expetativas de mercado particularmente reduzidas exigiram reduções não monetárias de 2,5 mil milhões de euros. A revisão da redução ao valor recuperável do valor intrínseco reconhecido nas normas da contabilidade resultou num resultado operacional comunicado no valor de -268 milhões de euros (2018: 4,0 mil milhões de euros) e um resultado líquido no valor de -1,2 mil milhões de euros (2018: 2,9 mil milhões de euros).

Apesar das circunstâncias adversas e dos elevados investimentos, a Continental obteve uma entrada razoável de fundos antes de financiar as atividades no ano fiscal anterior. O Free Cashflow antes das aquisições e efeitos da independência legal da divisão Powertrain totalizou 1,3 mil milhões de euros.

Nesta base e tendo em vista a estrutura de balanço forte e saudável da Continental, o Conselho Executivo propõe um dividendo para o exercício financeiro de 2019 de 4,00 euros (2018: 4,75 euros) por ação.

Relativamente ao ano fiscal passado, o CEO da Continental, Dr. Elmar Degenhart afirmou que: "Mesmo em tempos difíceis, a Continental continua a desenvolver-se melhor do que os seus mercados." Acrescentou ainda: "O ano passado deixou a sua marca em toda a indústria automóvel. Em termos de operações, estivemos notavelmente bem no geral, mas o efeito final é que o resultado de 2019 é insatisfatório, especialmente no setor automóvel." Ao mesmo tempo, referiu a proposta de dividendos, que foi apenas ligeiramente inferior ao ano anterior e que a empresa apresentou aos seus acionistas uma situação geral desafiante.

Perspetivas de mercado para 2020: produção automóvel mundial cai pelo terceiro ano consecutivo

A Continental não espera que o ambiente económico melhore em 2020. Pela terceira vez consecutiva a empresa espera que a produção global de veículos ligeiros de passageiros e veículos ligeiros de mercadorias caia em 2020. A faixa esperada do declínio deverá ficar entre os 2 e os 5% em comparação com o ano anterior. Estas avaliações levam em consideração os efeitos do coronavírus no volume de produção que pode ser determinado até ao momento. Atualmente, a Continental está a assumir um declínio mundial na produção nos primeiros três meses do atual exercício fiscal de mais de 10% em comparação com o mesmo período do ano anterior. Na China, o declínio deve ser de pelo menos 30% nesse período. As perspetivas de mercado não incluem outros efeitos negativos, possivelmente contínuos, na cadeia de produção e fornecimento ou na procura devido à disseminação contínua do coronavírus. Atualmente, estes efeitos negativos não podem ser sujeitos a estimativa.

"O ambiente económico continuará a apresentar desafios em 2020", explicou Wolfgang Schäfer, CFO da Continental. Acrescentou ainda: "Para além dos declínios na produção, a agitação da epidemia do coronavírus, mais conflitos comerciais não resolvidos, regulamentos de emissões drasticamente mais rígidos na Europa e a digitalização em rápido desenvolvimento de processos e produtos de negócios estão a afetar a indústria automóvel em rede global."

Previsão de negócios para 2020: queda nas vendas em mercados em declínio

Dada a persistência de incertezas nos mercados, o ano fiscal de 2020 teve um início lento. Com base nas premissas para o desenvolvimento dos seus mercados e indústrias, a Continental espera vendas consolidadas de cerca de 42,5 a 44,5 mil milhões de euros e uma margem EBIT ajustada de cerca de 5,5 a 6,5% em 2020. As vendas da nova divisão Automotive Technologies e da antiga divisão Powertrain devem totalizar entre 25,5 e 26,5 mil milhões de euros e a margem EBIT ajustada cerca de 3 a 4%. O volume de negócios da Rubber Technologies deve ficar à volta de 17 a 18 mil milhões de euros e a margem EBIT ajustada à volta de 10 a 11%.

Ajustes através do programa estrutural "Transformação 2019 - 2029": análise de medidas adicionais

O programa estrutural "Transformação 2019 - 2029" é a resposta da Continental aos declínios globais na indústria automóvel, na mudança conflituosa de tecnologia na área de acionamento e a digitalização cada vez mais rápida de produtos e processos de negócios. "2020 será um ano de transição para a nossa transformação estrutural. O nosso programa estrutural e a nossa nova estrutura organizacional conduzirão a progressos notáveis a médio prazo”, afirmou Degenhart com confiança.

Ao mesmo tempo, referiu a deterioração do ambiente económico global que ocorreu desde que o programa estrutural foi anunciado em setembro de 2019. O declínio absoluto na produção de veículos ligeiros de passageiros e veículos comerciais ligeiros atingiu agora a dimensão dos anos de crise de 2008/09. Atualmente, a disseminação do coronavírus e a restrição à produção associada na China também estão a contribuir para esse facto.

"A incerteza nos setores relevantes para nós está a crescer rapidamente. Uma recuperação económica esperada será adiada ainda mais", disse o CEO, acrescentando que: "Desta forma, agora estamos a examinar a forma como, para além do nosso programa estrutural existente, tomaremos medidas adicionais para dar resposta efetiva a uma situação geral enfraquecida e às suas consequências a médio prazo. Estamos a perseguir dois objetivos principais que são fundamentais para o nosso sucesso: aumentar constantemente a produtividade e a nossa competitividade a longo prazo. "A empresa espera que os primeiros resultados desse processo estejam disponíveis em maio de 2020 e os irá comunicá-los oportunamente.

A Continental já tinha referido a possibilidade de novos ajustes quando anunciou o seu programa estrutural no fim de setembro de 2019 e não eliminou projetos adicionais se as medidas definidas na época não fossem suficientes para atingir as metas de resultados financeiros desejadas.

Degenhart: "A Continental impermeabilizou-se atempadamente"

Relativamente aos desafios a médio e longo prazo da indústria automóvel global, Degenhart estava confiante: "A Continental e as suas indústrias estão a passar por uma profunda transformação. Influencia tudo o que define o nosso negócio: produtos, processos, modelos e estruturas de negócios. Estamos a enfrentar grandes desafios, mas, acima de tudo, vejo grandes oportunidades para a Continental. "A Continental fez bons ajustes tecnológicos e de balanço antecipada e oportunamente. "Hoje somos muito mais à prova de intempéries do que antes da última crise na indústria automóvel. Temos um plano claro para o nosso futuro com sucesso", afirmou Degenhart.

Foco em áreas de crescimento rentável

Uma parte importante deste plano é o fortalecimento e a concentração total em áreas de crescimento rentável. Tal inclui direção assistida, automatizada e em rede, a implementação de novas arquiteturas de veículos e a rede de automóveis com utilização de novos computadores de elevado desempenho, negócios com software e dados com base em produtos inteligentes feitos em plástico, borracha ou eletrónica e negócios com clientes industriais e finais. Quando se trata de investimento de capital, a prioridade situa-se claramente no crescimento rentável. Tal anda de mãos dadas com um fortalecimento adicional da cultura corporativa. Os seus elementos essenciais incluem os valores da Continental, a responsabilidade cada vez mais descentralizada na tomada de decisões e a qualificação dos funcionários orientada para o futuro. "Fornecedores como a Continental estão a fazer grandes contribuições para um ecossistema de mobilidade saudável que também protege o clima ecológico, económico e social", afirmou Degenhart.

A Continental continua a investir em elevado nível na mobilidade do futuro

A Continental continuou a fazer investimentos de elevado nível no ano fiscal anterior. "Estamos a investir milhares de milhões em mobilidade para o futuro. Poucas empresas em todo o mundo podem fazê-lo nestes tempos difíceis. Ao mesmo tempo, aumentamos significativamente a nossa disciplina de custos em todas as áreas", afirmou o CFO Wolfgang Schäfer.

Só no ano fiscal de 2019, a Continental investiu cerca de 6,7 mil milhões de euros (2018: 6,3 mil milhões de euros) em pesquisa e desenvolvimento bem como em ativos imobilizados e software.

A Continental é financeiramente sólida

A 31 de dezembro de 2019 a Continental tinha uma reserva de liquidez no valor total de 8,0 mil milhões de euros (2018: 6,3 mil milhões de euros), dos quais 3,3 mil milhões de euros (2018: 2,8 mil milhões de euros) em caixa e equivalentes, linhas de crédito não utilizadas com um volume de 4,7 mil milhões de euros (2018: 3,5 mil milhões de euros). "A Continental é solidamente financiada. Assim, estamos bem preparados para os próximos anos", afirmou Schäfer, acrescentando que: "Em 2019, alcançamos condições muito boas com as quatro emissões de títulos e a nossa linha de crédito rotativa. As melhorias são o resultado e, desta forma, mais uma prova da nossa sólida estrutura de balanço." A Continental foi uma das primeiras empresas do setor a fornecer a sua nova linha de crédito rotativa com critérios que recompensam negócios sustentáveis.

Espera-se que o número de especialistas em software e TI aumente em 10% até ao fim de 2022

A mobilidade do futuro tem tudo a ver com a eletrónica, o software e os sensores. A divisão automotiva da Continental já realiza 70% das suas vendas. Em breve será 80%. Novas funções aumentarão em dez vezes o volume de software nos veículos nos próximos dez anos. "A Continental irá beneficiar do boom em termos de software", afirmou Degenhart. Porque mais de 51.000 engenheiros estão a trabalhar nas novas tendências e tecnologias da Continental, incluindo mais de 20.000 especialistas em software e TI. A Continental planeia aumentar o seu número para 22.000 até ao fim de 2022. Hoje, mais de 900 funcionários trabalham apenas no campo da inteligência artificial (IA). Até 2022, 1.900 funcionários da Continental já devem ter conhecimento de IA. Para conduzir projetos de software a tempo inteiro, a Continental conta com centros de competência em software distribuídos a nível global na Ásia, na Europa e nos EUA. No início do ano, a equipa global da Continental era composta por mais de 241.000 funcionários (2018: mais de 243.000) em 59 países e mercados.

A Continental agrupa unidades de controlo em computadores de elevado desempenho com novas funções

Até 100 unidades de controlo nos automóveis serão cerca de dez no futuro. A Continental agrupa uma variedade de pacotes de funções com base no seu próprio software e algoritmos, para além de aplicações de parceiros de software nesses computadores de elevado desempenho. "Apenas alguns fornecedores de sistemas podem combinar grandes quantidades de software para o automóvel do futuro e coordená-los. A Continental é uma delas e já recebeu vários pedidos grandes de fabricantes de volumes em todo o mundo", esclareceu Degenhart.

A Continental já fornece computadores de elevado desempenho em série

A Continental já fornece computadores de elevado desempenho em grandes quantidades para novos veículos produzidos em série. Os computadores de elevado desempenho da Continental permitem um elevado grau de rede de veículos. Tal inclui a opção de instalar novas funções, bem como atualizações de segurança no veículo que são transmitidas via ligação de rádio. Também são poderosos o suficiente para permitir aplicações completamente novas no veículo. "Mais, torna-se significativamente menos. Porque os nossos novos computadores veiculares reduzem a complexidade e possibilitam novas dimensões de conforto durante a condução, especialmente em veículos elétricos. Com os nossos sistemas, o veículo torna-se uma parte ativa da Internet. Estamos a fazer um trabalho pioneiro e estamos na vanguarda quando se trata de competência em software no veículo inteligente", diz Degenhart.
Até ao ano modelo 2030, os especialistas da Continental antecipam que o poder de computação disponível será 50 vezes maior do que atualmente. Esse poder de computação é necessário. Permite a atualização contínua do software no veículo. Dessa forma, funções complexas podem ser adaptadas à alteração dos requisitos do cliente e ao aumento dos requisitos.

No veículo do futuro: monitores e câmaras, bem como superfícies inteligentes

Poderosos computadores para veículos também permitem conceitos operacionais completamente novos no interior do mesmo. Monitores e câmaras, bem como superfícies inteligentes e versáteis, serão futuramente misturadas com feedback háptico ativo. Por exemplo, os veículos serão equipados com superfícies de vidro grandes e curvas, compostas por vários monitores e displays táteis que abrangem toda a largura do veículo. São complementados por controlos interativos incorporados na superfície. São invisíveis até serem necessários.
Com a ajuda da eletrónica impressa, a Continental poderá implementar conceitos operacionais totalmente novos no veículo do futuro. A eletrónica impressa permite a integração fina de sensores, LEDs e outros componentes eletrónicos numa ampla variedade de superfícies e materiais. Com a ajuda desta tecnologia, que está a ser desenvolvida pela Continental, muitas outras aplicações também podem ser implementadas noutros setores. No futuro, por exemplo, os fabricantes de marcas poderão usar embalagens inteligentes com a tecnologia Continental para tornar os seus produtos de qualidade permanentemente distinguíveis de cópias inferiores. A ligação em rede com o smartphone permite que os consumidores realizem uma verificação de autenticidade digital.

Consistência elevada de novas encomendas em sistemas de assistência ao motorista

A chave para a condução assistida e automatizada no futuro está nos poderosos sensores, software e eletrónica da Continental. Com vendas de 2 mil milhões de euros em 2019, a empresa ocupa uma posição de liderança no campo da direção assistida e automatizada. A Continental continuará a crescer fortemente no futuro com estas tecnologias de segurança, que são etapas preliminares para a condução sem motorista. Só no ano passado, a entrada de novas encomendas nesta área totalizou cerca de 4 mil milhões de euros. Com o seu extenso perfil de produtos e competências, a Continental é um dos poucos fornecedores em todo o mundo que já é tecnicamente capaz de permitir uma condução altamente automatizada na rodovia. Como fornecedor de sistemas, a Continental pode fornecer todos os componentes necessários a partir de uma única fonte.

A Continental reinventa o pneu com a ajuda de software

Em 2019, a Continental produziu um total de mais de 142 milhões de pneus de automóveis em todo o mundo. Isso faz da Continental um dos 3 principais fabricantes de pneus de automóveis em todo o mundo. No futuro, esses pneus tornar-se-ão cada vez mais inteligentes. Como no futuro, os pneus Continental não só poderão informar com segurança o motorista sobre a temperatura e a pressão do enchimento, mas também sobre a profundidade do piso. Os danos podem ser detetados e comunicados com antecedência, aumentando a quilometragem e minimizando o tempo de inatividade. Os pneus e as jantes do denominado estudo Conti-C.A.R.E. também ajustam independentemente a pressão de enchimento dos pneus. O resultado: maior conforto, maior segurança, maior quilometragem, menos tempo de inatividade e menos consumo de energia. Esta combinação inteligente de borracha, tecnologia de sensores e software abre novos e crescentes modelos de negócios para a Continental, principalmente no que diz respeito aos operadores de frotas de veículos e sistemas de mobilidade partilhada.

© Continental AG

O Automotive Group com as divisões Chassis & Safety, Interior e Powertrain, que existiam até ao fim de 2019, não conseguiu escapar completamente ao ambiente em rápido declínio na indústria automóvel no ano fiscal de 2019. Embora a produção mundial de automóveis tenha caído cerca de 6%, as vendas comunicadas caíram 1,2%, para 26,5 mil milhões de euros no mesmo período (2018: 26,9 mil milhões de euros).

As vendas orgânicas diminuíram 3,3%. O lucro operacional comunicado foi de -2,1 mil milhões de euros (2018: 1,9 mil milhões de euros) com uma margem de -7,9% (2018: 7,0%). A principal razão para isso é a redução das expetativas de mercado já comunicadas no fim de outubro de 2019, que resultaram em reduções não monetárias de 2,5 mil milhões de euros. Ajustado para depreciação, mudanças no âmbito de consolidação e efeitos especiais, o resultado operacional ajustado foi de 4,4% (2018: 7,0%).

O Rubber Group com as divisões de pneus (Reifen) e ContiTech, que foi designado até ao fim de 2019, gerou vendas de 18 mil milhões de euros no ano anterior, o que significa um aumento de 2,3 % nas vendas em comparação com o mesmo período do ano anterior. O crescimento orgânico foi de -1,5 %. A margem EBIT ajustada de 12,4 % (2018: 13,6 %) corresponde a um lucro operacional ajustado de 2,2 mil milhões de euros (2018: 2,4 mil milhões de euros). A divisão de pneus, em particular, conseguiu afirmar-se com um crescimento orgânico de -0,2 % num ambiente em declínio.

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Henry Schniewind

Henry Schniewind Porta-voz de Economia & Finanças da Continental AG Telefone: +49 511 938-1278 Telemóvel: +49 (0) 151 688 64 262 E-mail: