Dr. Elmar Degenhart
© Continental AG

Программное обеспечение имеет критически важное значение в успешности становления мобильности как экосистемы

Общее собрание акционеров Continental 2019

  • Председатель правления Continental д-р Эльмар Дегенхарт: «Автоиндустрия претерпевает наиболее фундаментальные изменения за всю свою историю»
  • Необходимы инвестиции в разработку различных типов приводов
  • Continental — ведущий мировой производитель систем помощи водителю
  • Профессиональные знания в области программного обеспечения — залог экономического успеха
  • Высокотехнологичная компания выстраивает себя заново, чтобы соответствовать мобильности будущего

Ганновер, 26 апреля 2019 г. Автоиндустрия претерпевает наиболее фундаментальные изменения за всю свою историю. Председатель правления д-р Эльмар Дегенхарт считает, что компания Continental наилучшим образом подготовлена для таких преобразований. Сегодня на состоявшемся в Ганновере общем собрании акционеров высокотехнологичной компании он заявил: «Наш путь — это марафон, который уже идет, и Continental находится в числе первых». При этом он добавил: «Технологически, организационно и морально мы уже полностью готовы к мобильности завтрашнего дня». В течение последующих 20 лет Continental будет заниматься созданием экосистемы мобильности в трех технологических сферах: альтернативные приводы, автономное вождение, а также создание сетей, облаков и систем управления данными.

Председатель правления Continental д-р Эльмар Дегенхарт: «Автоиндустрия претерпевает наиболее фундаментальные изменения за всю свою историю» © Continental AG

Привод будущего: наиболее экологически эффективная модель в зависимости от цели применения

«После 2030 года, скорее всего, будет выпущено последнее поколение дизельных и бензиновых двигателей, — кратко описал возможный план развития двигателей будущего г-н Дегенхарт. — После 2040 года продажа новых дизельных и бензиновых двигателей может прекратиться. С 2050 года в идеале транспорт на дорогах и в городах больше не должен будет производить выбросы CO2». При этом встает вопрос о разработке наиболее экологичного привода для конкретных целей применения. «Для небольших легких транспортных средств, вероятно, лучшим вариантом станет чистый электрический привод, особенно в городах и для расстояний менее 300 километров. Но только если электричество для производства и эксплуатации будет поступать из чистых источников», — пояснил г-н Дегенхарт. Для тяжелых транспортных средств, которые чаще используются для поездок на дальние расстояния, аккумуляторные батареи не являются экологически эффективными. «Уже сегодня разрешить проблемы с климатом помогают суперчистый дизель и чистый бензиновый двигатель в сочетании с электрическим приводом», — сказал г-н Дегенхарт. В то же время он высказался против популизма в вопросе разработки привода: «Популизм лишь усиливает эмоции. Но не уменьшает выбросы. Проблему можно решить только с помощью экологичных приводов. Только они являются приемлем и доступным по затратам вариантом. Это лучший способ защитить любой климат: экологический, экономический и социальный».

Автономное вождение: системы помощи водителю уменьшают количество несчастных случаев

«Во всем мире в автомобильных авариях ежедневно гибнет 3 700 человек. Свыше 100 000 человек в день получают травмы на дорогах. Мы делаем вождение более безопасным. Это наша работа», — сказал г-н Дегенхарт. Сегодня в каждом автомобиле по всему миру используется в среднем по два датчика систем помощи водителю. Как правило, это камеры, радары или ультразвуковые датчики. «Для полуавтоматического вождения на автомобиле должно быть установлено в среднем около 18 датчиков. Для полностью автоматизированного или автономного вождения их количество вырастает до 30 — при этом вырастают и наши технологии», — рассказал председатель правления. Continental уже является ведущим мировым поставщиком в этом технологическом секторе. В 2019 году компания ожидает объема продаж только за счет систем вспомогательного вождения в размере более двух миллиардов евро.

«Программное обеспечение жизненно важно для экосистемы мобильности»

Все больше транспортных средств объединяется в сеть с помощью программного обеспечения, использующего технологию Continental. В то время как уже сегодня для нынешнего функционала автомобилей требуется свыше 100 миллионов строк программного кода, в будущем новые функции потребуют десятикратного увеличения размеров программного обеспечения. «В ближайшие годы продажи программного обеспечения в автомобильной промышленности увеличатся в десять раз, — заявил г-н Дегенхарт, опираясь на данные рынка. —

Благодаря быстрой передаче данных мы увеличиваем темпы сервисного обслуживания автопарков: для коммерческих автомобилей и прокатных транспортных средств. Наши цифровые решения включают дистанционный сбор данных о транспортных средствах. К примеру, отслеживается состояние шин. Или же мы превращаем смартфон в ключ от автомобиля», — сказал Дегенхарт, приводя примеры новых и успешных функций в секторе программного обеспечения. Соответствующим образом вырастает потребность компании в разработчиках программного обеспечения. Уже сегодня в нашей высокотехнологичной компании работает около 49 000 инженеров в филиалах по всему миру. Более трети из них имеют опыт разработки программного обеспечения. За один лишь 2019 год в нашей собственной глобальной Академии программного обеспечения обучение пройдут свыше 2 000 сотрудников. К концу 2022 года компания Continental намерена увеличить количество своих экспертов в области разработки программного обеспечения и информационных технологий с 19 000 в настоящее время до 25 000.

Continental выстраивает себя заново, чтобы соответствовать мобильности будущего

Чтобы быстрее реагировать на все более заметные рыночные изменения, компания уже сейчас пересматривает свою структуру. «Прежде всего, мы активнее распределяем ответственность. Руководители получают больше свободы. В будущем вы будете принимать больше самостоятельных решений. Мы стремимся упростить процессы», — так пояснил цели компании г-н Дегенхарт. Continental намеревается сконцентрировать существенную часть своей работы НИОКР в будущем автомобильном подразделении, специализирующемся на автомобильной электронике. Целями являются более короткие сроки разработки и более гибкий и целенаправленный подход к удовлетворению потребностей клиентов.

Примечание для редакторов: Запись речи председателя правления Continental д-ра инж. Эльмар Дегенхарта на общем собрании акционеров, а также фотографии и запись выступления можно найти в приложении к мероприятию по адресу​​​​​​​ continental.com/asm.

Контакты

Enno Pigge

Enno Pigge (Энно Пигге) Пресс-секретарь Инновации и технологии Continental AG Тел.: 49 (0) 511 938-1622 Эл. почта:

Vincent Charles

Vincent Charles (Винсент Чарльз) Руководитель отдела связи со СМИ Тел.: +49 511 938-1364 Эл. почта: