以安全为核心，大陆集团 MK Cx HAD 线控冗余制动解决方案 为高度自动驾驶发展赋能
- 大陆集团推出的 MK Cx HAD 线控冗余制动系统解决方案，拥有冗余降级备选功能，将能有效应对主制动系统降级的极端工况，该系统解决方案已经在极狐阿尔法 S 全新 HI 版车型上实 现量产
- MK Cx 集成式线控制动系统与 HBE 模块相结合，不仅能简化高度自动驾驶冗余制动系统的安装，适应新能源车的发展，同时充分满足未来高度自动驾驶的制动安全需求
- 目前 MK Cx 集成式线控制动系统第二代产品 MK C2 已完成开发，将于今年在欧洲投产
中国上海，2022 年 6 月 24 日 随着当前汽车市场向电气化和智能化方向飞速发展与迭代革新，作为保障车辆安全行驶必不可少的制动系统也在进行着自身技术的升级与开发。大陆集团自推出集成式线控制动系统 MK Cx 以来，以行业尖端的技术优势适配汽车行业向电气化和智能化的转变，并已广泛应用于各大汽车品牌。
随着智能自动驾驶功能的日益发展，对于制动安全的要求也有了更为严苛的标准。3 月 1 日，《汽车 驾驶自动化分级》国家标准（GB/T 40429-2021）正式实施，更为中国自动驾驶产业健康发展明确了 标准与方向。大陆集团推出的由集成式线控制动系统 MK Cx 与 HBE 模块组成的 MK Cx HAD 线控冗余 制动解决方案，充分满足汽车高度自动驾驶的安全需求。目前，该系统解决方案已经在极狐阿尔法 S 全新 HI 版车型上实现了量产。
大陆集团安全与动态控制事业群中国区总裁，兼动态控制系统事业部中国区负责人霍斌表示：“大 陆集团一直以来以安全为核心，以雄厚的技术研发实力来推动制动系统发展。集成式线控制动系统 MK Cx 在中国市场的广泛应用，以及 MK Cx HAD 冗余制动解决方案在中国整车厂商的量产搭载，是大陆集团持续推动产品升级，满足中国市场需求变化的成果。我们的前沿产品和创新解决方案不仅能满足新能源车对制动系统的新需求，还为未来高度自动驾驶提供安全、可靠、有效的制动保障。”
MK Cx 集成式线控制动系统与 HBE 模块的融合，不仅有效简化高度自动驾驶冗余制动系统的安装，并且具备更轻更快的线控制动的技术优势，适应新能源车的发展，同时满足未来高度自动驾驶的制动安全需求。 MK Cx 通过将踏板模拟器、制动主缸、助力器和液压调节控制系统（ABS、ESC）等集成为一个结构紧凑、体积小的制动模块，减轻了约 30%的自身重量，可满足新能源车在轻量化和空间优化等方面的需 求。得益于独特的全解耦踏板模拟器设计，MK Cx 还能满足不同类型、不同级别车型的技术需求，提供更多样化、稳定和舒适的踏板感受。
集成式线控制动系统 MK Cx 能以比传统液压制动系统快 3 倍的速度产生足够高的制动压力，可以实现 150 毫秒内的建压。除了在更短的时间内可以更好地缩短制动距离，经过 TÜV 测试认证 MK Cx 还 可以实现 100% 的制动能量回收，帮助新能源车可平均多回收 160 瓦时（Wh）的电能，比对标制动系统高出约 32％的制动能量回收效率，相当于为续航里程 500 公里的纯电动车增加了约 20 公里的续 航里程。
针对高度自动驾驶场景下的制动安全需求，MK Cx HAD 线控冗余制动解决方案拥有冗余降级备选功 能，即使是面临发生概率极低的故障情况也能够有效应对。一种情况是当主制动系统完全失效时， HBE 模块将通过两个前轮对汽车实施制动，起到制动防抱死系统的作用。另一种则如果仅是主制动系 统中部分模块发生故障，MK Cx 将激活大陆集团自行研发的协同制动模式，让 HBE 模块加入协同工作 来驱动后轮制动系统保持工作。这种创新的协同模式，用灵活分离功能确保在自动驾驶下，即使某个系统部件发生故障，也能通过在双轴上控制滑移率进行减速，让制动功能正常发挥作用。
目前，集成式线控制动系统 MK Cx 的第一代产品 MK C1 已经广泛应用于各类汽车品牌的不同车型 上。第二代产品 MK C2 也已完成开发，将于今年在欧洲投产。同时，MK Cx 也支持客户对产品个性化定制和云端软件升级(OTA)等方面的需求。
和第一代产品相比，同样是线控制动系统的 MK C2 不但拥有更强劲的性能和可用性，而且更紧凑、 更轻巧。模块化设计让其具有良好的可扩展性，支持在内饰设计和车厢尺寸上的创新需求，适用从微型车到皮卡等各种不同重量车型，以及覆盖多种动力系统和安装位置的整车平台。