大陆集团在异常疲软的第二季度表现优于市场

• 全球第二季度汽车产量为1230万辆（下降45％）
• 有机增长为-40％；销售额为66亿欧元（2019年第二季度：113亿欧元）
• 调整后息税前利润为-6.34亿欧元（2019年第二季度：8.65亿欧元）；调整后息税前利润率为-9.6％（2019年第二季度：7.7％）
• 净收入为-7.41亿欧元（2019年第二季度：4.85亿欧元）
• 第二季度固定成本降低超过4亿欧元
• 首席执行官Elmar Degenhart博士：“我们正在经历自二战结束后汽车行业面临的最严重的经济危机，市场目前处于低点，但我们的表现优于市场。我们坚定不移地保持公司既定目标。我们严格的成本削减措施正产生迅速显著的效果。”
• 2020年成本控制目标：削减固定现金成本超过5％；减少资本支出25％以上
• 大陆集团目前仍无法提供2020财年预期

汉诺威，2020年8月5日。正如预期的那样，受新型冠状病毒疫情的影响，大陆集团2020年第二季度的销售和盈利大幅下降。尽管如此，大陆集团表现优于市场。大陆集团首席执行官Elmar Degenhart博士周三在汉诺威发布上半年财务数据时提到，“自第二次世界大战结束以来，从未出现过类似的汽车行业市场暴跌的情况。在2020年第一和第二季度，在汽车行业经济危机最严重时，大陆集团在中国、美国及欧洲的表现优于所处市场的平均水平。”

第二季度的合并销售额为66亿欧元（2019年第二季度：113亿欧元）。在剔除合并范围和汇率影响后，销售额下降40％。同时，根据初步数据，第二季度全球乘用车和轻型商用车的产量下降了约45％，总计1,230万辆（201​​9年第二季度：2,210万辆）。由于新型冠状病毒疫情，导致工厂暂时关闭，欧洲和北美洲的第二季度产量数据非常低，分别为200万辆（-63％）和130万辆

（-69％）。与之相反，受政府补贴计划的刺激，中国的产量同比增长了9％，共计590万辆乘用车和轻型商用车下线。

鉴于经济环境的意外恶化，大陆集团削减了第二季度的固定成本，与去年同期相比减少了4亿多欧元。从全年来看，大陆集团正逐步削减固定现金成本，预计同去年相比降低5％以上。 “我们的资产负债表仍然非常稳健，部分原因是得益于我们当机立断采取了成本控制，这一措施正在产生迅速显著的效果。我们为自己留有回旋的余地，依然保持稳步发展。”Degenhart博士说。

2020年第二季度，大陆集团在固定资产和软件方面的资本支出减少为4.48亿欧元（2019年第二季度：7.85亿欧元）。所有业务领域都为此做出了贡献。尽管销售额大幅下降，但资本支出比率却从去年同期的7.0％下降至6.8％。大陆集团计划2020年全年投资额相较2019年减少四分之一以上。（第一季度末预估减少20％以上）

第二季度的研发资本支出为8.09亿欧元（2019年第二季度：9.17亿欧元）。由于销售大幅下降，占销售额的比例较去年同期（8.1％）上升至12.2％。

自6月初以来，大陆集团全球的工厂都已恢复生产。然而在某些地区，公众生活仍然受到新型冠状病毒疫情的限制。由于全球汽车市场的需求显著下降，部分工厂的产能也随之大幅降低。由于新型冠状病毒疫情的持续时间和严重程度的不确定性，大陆集团可能将再次对某些工厂的生产做临时调整。目前，全球约有25％的员工实行短时工作制。在德国约30,000名员工在6月的平均工作时间减少5天。

正如大陆集团在7月中旬年度股东大会上所宣布的，公司预测2020年第三季度的市场环境将充满挑战。逐步上升的汽车产量数据表明，第三季度销量将高于第二季度，但仍可能大大低于2019年同期水平。尽管第二季度的经营情况有了很大改善，但由于新型冠状病毒疫情导致的经济不确定性，目前仍难以评估疫情对生产、供应链和需求可能造成的进一步负面影响，因此大陆集团目前无法给出2020财年预期。但是，DAX上市公司大陆集团预计销量、销售额和调整后息税前利润将大幅低于去年。预计收入下降将导致2020年的自由现金流较上一年有大幅下降。

大陆集团预测，2020年第三季度全球汽车产量将同比大幅下降10％至20％。根据市场预测，到2020年底，全球乘用车和轻型商用车的产量将低于7,000万辆，同比下降20％以上（2019年：8,900万辆）。

2020年第二季度，剔除收购和业务拆分影响后，自由现金流为-18亿欧元（去年同期：-2900万欧元）。 “第二季度自由现金流为负主要是因为受新型冠状病毒疫情影响导致业务急剧下降。”大陆集团首席财务官Wolfgang Schäfer解释说。自由现金流的下降主要是因为息税前利润较上年同期下降以及营运资金较上年同期上升。营运资本的恶化是由于过去几周销售波动导致的，如果业务趋于稳定，预计将恢复正常水平。截至2020年第二季度报告日，大陆集团的现金及现金等价物总额为101亿欧元（2020年3月：68亿欧元）。在5月和6月，大陆集团发行了三期债券，总额超过21亿欧元，并将同核心银行的信贷额度扩大了30亿欧元。

 “目前汽车产量在下降，但汽车行业的转型依旧继续。一方面，我们必须严格削减成本；另一方面，我们必须继续投资新技术的开发。” Degenhart指出。例如，在高级驾驶员辅助系统业务中，大陆集团正在不断提高其长期的市场领导者地位。

上周科技公司大陆集团宣布已于2020年初开始研发汽车行业性能一流的超级计算机以推动未来技术的发展。通过这种新的计算机集群，大陆集团全球的开发人员都可以获得高度复杂和数据密集型开发所需的计算能力和存储功能，尤其是与人工智能有关的开发。例如，这对于开发辅助，自动和无人驾驶领域的前瞻性技术是必需的。根据最新的TOP500超级计算机列表，大陆集团的新超级计算机的性能在全球汽车行业中独占鳌头。大陆集团正在加快前沿技术的发展，同时也加强在软件、网络以及系统架构领域的核心竞争力。

“软件是行业的氧气，我们希望软件在未来能够产生可观的利润增长。在未来，车辆将有越来越多的功能。” Degenhart充满信心地说。他指出，计算机程序创造的价值将相应增加，每年以两位数的百分比增长。他补充说：“我们在软件领域处于领先的地位，目前拥有超过20,000名软件和IT专家。”

例如，随着高性能计算单元（现代汽车的数字心脏）的发展，大陆集团在该领域的的销售额已超过30亿欧元（按照所涉及车型的整个生命周期的总量来计算）。到2022年，仅一家客户就获得大陆集团供应的250万件紧凑型高性能计算单元。这使大陆集团处于行业内该领域的领导地位。近期为大众汽车开发了一款超高性能的车载服务器。这款车载应用服务器（ICAS1）可为大众ID.系列的新型电动汽车提供高度的车辆联网功能——例如通过无线连接快速安全地进行安全功能的升级。到2022年，大陆集团预计还会有十多个这样的项目。

 “汽车行业的转型以及如何应对新型冠状病毒疫情对我们所有人都是巨大的挑战。它们将带来深远的变化和影响，对大陆集团而言也不例外。我们正与员工一起塑造这些变化，寻求符合我们价值观的、平衡和公平的解决方案，增强我们的创新能力，保持竞争力。”大陆集团人力资源部负责人及执行董事会成员Ariane Reinhart 博士解释道。 “我们理解员工感受到的不确定性，并且有员工担心他们的工作。但是，我们将充分寻求未来的机遇，尤其是在这场危机中寻找机会。为了做到这一点，我们需要与员工代表达成全面共识，并为每一个受影响的大陆集团基地提供具体解决方案。”她补充说道。这一切都是为了搭建桥梁渡过新型冠状病毒疫情难关，采用创新的方法来弥补几亿欧元的成本缺口，同时保障就业和生产力。 “缩短工作时间是一种合理的方法，保障了生产和就业，同时额外的时间可用于接受培训和教育，以增强每个人的就业能力。”

汽车技术子集团的销售额为26亿欧元（2019年第二季度：48亿欧元），调整后的息税前利润率为

-18.1%（2019年第二季度：6.1%）。销售有机增长为-45.6%。

橡胶技术子集团的销售额为30亿欧元（2019年第二季度：45亿欧元），调整后的息税前利润率为1.2%（2019年第二季度：11.9%）。销售有机增长为-33.1%。

动力总成技术子集团的销售额为11亿欧元（2019年第二季度：20亿欧元），调整后的息税前利润率为-16.3%（2019年第二季度：3.7%）。销售有机增长为-40.8%。