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      电动汽车需要创新的制动系统

      电气化给汽车制动带来了新的挑战。电动汽车的制动方式与内燃机汽车不同,在很大程度上使用驱动电机自动回收能量并制动。由于回收率高,多数日常驾驶时很少使用制动器进行制动。人们可能会认为这将延长制动摩擦片和制动盘的使用寿命,但对于盘式制动恰恰相反。低使用率使制动器更易锈蚀,随着长时间不动作,它们会失去制动能力,而制动能力必须 100%保证 随时可用。因此,针对电动汽车制动系统,大陆集团采用了于久经考验的方案:用于后轴的EPB-Si 鼓式制动系统。由于封闭式设计,几乎无粉尘排放,并且耐锈蚀性强,也很少需要维护。集成式电子驻车制动系统也为汽车内饰设计提供了极大的自由度和更多选择。此外,该系统极具扩展性,在某些情况下可用于重量超过3.5 吨的车辆。大陆集团还为前轴盘式制动和重型车辆开发了具备先进功能的绿色制动卡钳。此产品制动摩擦片面积和制动卡钳尺寸缩至最小,摩擦片主动回位设计配以更大盘片间隙使其尽可能远离制动盘,额外降低拖滞力矩。

      未来的制动系统必须能够做到不“仅仅”安全地制动车辆,他们还需要为提高效率做出重大贡献,并满足自动驾驶的新要求。大陆集团为此开发了全新的电液一体化 MK C2 制动系统,通过制动踏板与实际压力解耦,真正实现线控制动。当检测到电子制动踏板受力和位置变化时,高性能电机就会提供强大的制动压力,并能够在几分之一秒内制动车辆,同时

      MKC2 制动能量回收效率提高了 30% 左右。在SAE L3级或更高级别的自动驾驶过程中,

      MK C2 在接到自动驾驶系统或辅助系统请求时,可以做到毫秒级响应并提供强大的动态制动压力,保障自动驾驶的安全。

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