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      2017年11月13日

      驾驶两轮车自由驰骋:大陆集团以高级骑行辅助系统保障摩托车的行驶安全

      • 高级骑行辅助系统将安全性和行驶乐趣融为一体,是驾乘者不可或缺的好伙伴。
      • 未来高级骑行辅助系统是2017年米兰摩托车展(EICMA)上的一大亮点。

      2017年11月13日。摩托车的安全和辅助系统对两轮车骑行过程的决定性作用日益增强,已成为当今许多摩托车的基本配置之一。摩托车制动防抱死系统(ABS)是第一款具有开创性意义的系统。欧盟各国早已对此做出强制性规定,自2016年起,所有新开发的车型均须设计有防抱死制动系统,同时,自2017年1月起,所有发动机排量在125ccm以上的新售摩托车也同样须搭载防抱死制动系统。目前,许多其他辅助系统均会作为标准影响到骑行过程,甚至会在紧急状况尚未发生之时就进行干预。随着发动机和底盘技术越趋复杂,电子骑乘系统的重要性也变得日渐突出,我们已经很难想像没有这些高科技的摩托车会是什么样子。大陆集团在2017年11月7日至12日在米兰摩托车展(EICMA)上向大众展示了未来的高级骑行辅助系统。

      制动防抱死系统虽不显眼,但却是能保证高效运行,实现极高的能效的最佳实例。十多年来,大陆集团一直致力于为世界各地的摩托车制造商开发和生产这些系统。换而言之,在这一潮流兴起之初,我们的工程师就已拥有积累了数十年的乘用车和商用车的制动器和传感器经验,并能够将其融入到各种两轮车高级骑行辅助系统之中。在开发系统时,始终被特别强调的一项核心原则是:辅助系统应当保证摩托车骑手的行动自由。这也是大陆集团的工程师们所奉行的座右铭。大陆集团工程服务部门高级骑行辅助系统项目经理兼开发工程师Tobias Butz强调说:“我们的系统旨在为骑手提供支持,而不是控制他们的行动。”

      全面减轻骑手压力

      交通标志识别系统是另一个在潜移默化之间有效提高骑手安全意识的工具。此系统会记录并发出限速和禁止超车信号,指示骑手采取相应的行动。盲点探测系统还可帮助骑手在换道时确保安全。面向后方的雷达会持续探测车后的交通状况,一旦发现盲点区域中有任何物体,就会发出警告。借助摄像头和/或雷达来对道路前方的交通状况进行分析,再结合前方碰撞预警或紧急制动辅助功能,能够防止可能会产生严重后果的追尾碰撞。车辆周围环境传感器能在几分之一秒内探测到摩托车与前方车辆之间的距离突然缩小,并向骑手发出示警,如果骑手的双方都握在车把手上,探测器甚至可自行制动。此外,自适应巡航控制系统也进一步提高了车辆的安全性,它不仅可以稳定车速,而且能确保车辆与前车保持一定的车距。

      前大灯控制系统用于在天黑之后协助摩托车骑手在近光灯和前照灯之间进行切换。此系统可探测到前方的交通状况和车辆,并自动切换到最佳的照明设置,以防止其他道路使用者因灯光刺激而产生炫目感。

      维系安全的未来

      大陆集团的高级骑行辅助系统是多年乘用车研发经验的结晶。Tobias Butz强调说:“高级骑行辅助这将为我们进一步迈向‘零事故’愿景做出长远的贡献,创造出一个没有交通伤亡和事故的未来。”

      制动防抱死系统的广泛应用

      大陆集团研发的制动防抱死系统功能强大、应用广泛,从应用于踏板车和小型摩托车的单通道防抱死制动系统,到双通道MK 100制动防抱死系统,直至MK 100摩托车整体式制动系统(MIB),可满足各种应用需求。制动防抱死系统适用于各种具有高级控制功能的大马力摩托车车型,比如运动型和越野型摩托车上所搭载的制动防抱死系统,其优化弯道制动功能或在山坡上的保持功能可让摩托车静止不动,免去了骑手需要连续踩刹车的操作。最新开发的MK 100 MIB EVO系统仅重1140克,要比前代产品轻500克,且体积也更小。

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