Akár 15%-kal kevesebb fogyasztás - a Continental figyelmének középpontjában az automatizált teherautó-konvojok

• A teherautó-szakaszozás – avagy elektronikus vontatókötél – jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást
• Úton a teherautó-szakaszozás (platooning) felé: a Continental megbízható digitális konvojrendszert fejleszt automatizált tehergépjárművekhez, amelyet 2020-ban gyártani is kezdenek
• A technológiai vállalat véleménye szerint a jogszabályi keretrendszer az utolsó akadály
• A Continental 2016-os mobilitási felmérése szerint a személy- és áruszállítási ágazaton belül óriási az alulinformáltság a digitalizálódással kapcsolatban

Hannover, 2016. szeptember 2. „Az alacsonyabb fogyasztás szempontjából minden százalék számít” – nyilatkozott dr. Elmar Degenhart, a Continental nemzetközi technológiai vállalat vezérigazgatója, a szállítás során történő szennyezőanyag-kibocsátás csökkentésének fontosságára utalva. Ennek megfelelően a vállalat már megkezdte az elektronikus vontatókötél, más néven „szakaszozás” (platooning) forgalomba hozatalához szükséges alkatrészek és rendszerek kidolgozását. „Szakaszozás esetén a vezérjárművel elektronikusan összekapcsolt teherautók akár 15%-kal kevesebb üzemanyagot fogyaszthatnak a biztonságos konvojban haladásnak köszönhetően. A légellenállás csökkenése miatt még a vezérjármű hatékonysága is akár 3%-kal növekedhet” – mondta el dr. Michael Ruf, a Haszongépjárművek és Utópiac vállalategység vezetője az elektronikus vontatókötél forgalomba hozatalának fő előnyét ismertetve.

Az alkalmazott technológia összetett ugyan, de az alapelv valójában pofonegyszerű. A Continental egy interoperábilis internetes platformot dolgoz ki, amelyet különböző gyártók és flottaüzemeltetők teherautói egyaránt használhatnak, hogy elektronikus konvojba szerveződjenek az autópályán. A fékezési és szenzoradatok átvitele a vezérjárműtől az azt követő járművekhez vezeték nélküli kapcsolattal történik. A Continental számol a lehetőséggel, hogy az elektronikus vontatókötél használata a járművek eredeti követési távolságát 80 km/h sebesség mellett 50 méterről mindössze 15 méterre csökkentheti. A fejlesztési szakértők előrejelzései szerint ez a távolság idővel akár még 10 méterre is csökkenhet a biztonsági szempontok sérülése nélkül. Így a teherautók még kevesebb helyet foglalnak majd el az úton. A konvoj vezetőit automatizált vezetési rendszerek segítik. Első lépésben a Continental olyan magas szinten automatizált konvojok technológiai megoldásain dolgozik, amelyekben a vezérjárművet egy vagy több további tehergépjármű követi az elektronikus vontatókötél segítségével.

A Continental a személy- és tehergépjárművek automatizált vezetésének következő hat építőkövén dolgozik: szenzortechnológia, rajcsatlakoztatás, ember-gép párbeszéd, rendszer-architektúra, megbízhatóság és az automatizált vezetés elfogadtatása. Ami az innovatív technológiáknak konkrétan a szállítási szektor fő résztvevői általi elfogadását illeti, a Continental a 2016-os Continental Mobilitási Felmérés kezdeti eredményeinek fényében nagy potenciált lát a német és kínai flottaüzemeltetők között. Míg az Infas intézettel közösen végzett legutóbbi felmérés válaszadó logisztikusainak mindössze 15%-a látta úgy, hogy a szállítási szektor megfelelően fel van készülve a jövőre, csak 28%-uk ismerte fel az automatizált vezetés nyújtotta lehetőséget az ágazat számára. Nikolai Setzer, a Continental igazgatótanácsának tagja nagyon is tisztában van az ágazatra váró kihívással: „A felmérés kezdeti eredményei azt mutatják, hogy az autó- és haszongépjármű-iparnak még sok rábeszélésre van szüksége, amíg a digitalizálódás nyújtotta nyilvánvaló biztonsági és környezetvédelmi előnyök valósággá válhatnak a közutakon.”