Javaslatok
    Közvetlenül a következőre lépés:
      Hírek
      2017. február 28.

      A Continental üdvözli az automatizált vezetés jogi keretrendszerének megalkotására irányuló nemzetközi kezdeményezéseket

      • A nagymértékben automatizált országúti vezetés 2020-ra műszakilag megvalósítható lesz – hiányzik azonban a nemzetközi jogi keretrendszer és a hosszú távon hozzáférhető rádiócsatornák
      • Technológiai vállalatként a Continental támogatja az automatizált vezetés következő megvalósítási szakaszainak jogi keretrendszeréhez vezető következő lépéseket
      • Az elfogadás jelentős mértékben az ember és a jármű közötti párbeszéd érthető szabványain alapul

      Hannover, 2017. február 28. Zéró baleset, kényelmes utazás, tiszta levegő – a jövő mobilitásával egyszerre jelentős változásoknak is tanúi lehetünk. Technológiai vállalatként a Continental intenzíven dolgozik a gépkocsivezetőt elektronikus sofőrrel kiváltó lehetőségeken. Az országúti közlekedésben a nagymértékben automatizált vezetés időszakosan lehetővé teszi a vezetéstől eltérő tevékenységeket, és ezzel extra szabadidőt biztosít a kormány mögött ülő vezetőnek. A jelenlegi jogszabályok a világon mindezt szinte sehol sem teszik lehetővé. A Continental üdvözli a G7 országok egységes jogi keretrendszerre irányuló indítványát, és óvva int a nemzeti szintű szabályozás fenntartásától. A technológiai vállalat szakértői ezenfelül megbízható rádióhálózatot javasolnak a járművek és az infrastruktúra közötti adatcseréhez, valamint egyértelmű szabályozást a jármű és a vezető közötti félreértelmezhetetlen párbeszédre az igénybevevő közlekedési helyzetekben.

      „A további technológiai fejlődés a korszerű jogszabályi keretrendszertől függ” – figyelmeztet az elavult jogszabályi rendelkezésekre Kurt Lehmann, a Continental technológiai igazgatója. Habár megvan a törekvés a „Vision Zero”, azaz a zéró közlekedési haláleset elérésére 2050-ig, a jelenlegi jogszabályok nem foglalkoznak az intelligens járműhasználattal kapcsolatos témákkal. „A baleseteknek a múzeumban a helyük. A korszerű technológiákat figyelmen kívül hagyó, vagy éppen túl szigorúan korlátozó közúti közlekedési szabályozással mindez viszont csak utópia marad” – mutatott rá Lehmann.

      Az automatizált vezetés kibővíti a járművezető lehetőségeit

      „Az automatizált vezetés nyújtotta többletkényelem és -biztonság nem korlátozza a vezetőt. Ez az új technológia vonzóbbá teszi a közúti közlekedést”, magyarázza Lehmann. „A tömeges hálózatépítéssel pedig egy hatodik érzékkel bővítjük az autózás távlatait.”

      A többi járműtől vagy az infrastruktúrától érkező közlekedési adatokkal idejekorán felismerhető a kanyarban vagy domb mögött eltakart többi közlekedési résztvevő. „Veszélyes adatelegy lehet az eredmény, ha a közúti közlekedési adatok gyors átvitelére szolgáló lényegi rádiócsatorna más célra is alkalmazható”, magyarázza Lehmann. A Continental a mobilabb biztonság tekintetében ezért felhívja a figyelmet az 5,9 gigahertzes kizárólagos sávszélesség mielőbbi bevezetésére a közúti közlekedésben.

      A járművezető és az utasok továbbra is középpontban maradnak

      Biztosítani kell továbbá, hogy az automatizált vezetés közben mindenkinek egyértelmű legyen, ki és mikor viseli a felelősséget. A részben automatizált funkcióknál kétség esetén tragikus kimenetele lehet minden félreértésnek. „Amíg a jármű nem autonóm módon közlekedik, és az embernek meghatározott időben ismét képesnek kell lennie a járművezetői szerep visszavételére, addig biztosítani kell, hogy ez tényleg lehetséges legyen”, magyarázza Guido Meier-Arendt, a Continental járművezető és jármű közötti párbeszédért felelős vezető szakértője. Saját munkáján és mindezeken a szerepátadási forgatókönyveken túlmenően, a technológiai vállalat a jogi keretrendszerben is bízik. Ez utóbbinak biztosítania kell, hogy a vezető kötelezően legalább két érzékszervvel – például látással és hallással – értesülhessen arról, hogy a járművezetői szerepet hamarosan ismét vissza kell vennie. A járműelektronikának ismernie kell a járművezető pillanatnyi állapotát, hogy az automatizált vezetés közben időben értesítést küldhessen. A járművezetővel folytatott párbeszéd ekkor a vezetéstől eltérő tevékenységek szerint úgy módosítható, hogy a vezető időben képes legyen a járművezetés visszavételére.

      A városokat hosszú távra fel kell készíteni

      A városoknak is hosszú távon be kell rendezkedniük az automatizálásra. „Az intelligens járművek az intelligens forgalomirányító lámpákkal együtt működhetnek a legjobban”, mondja Lehmann. A járművekkel folytatott adatcserének köszönhetően az „okos” lámpaváltók például képesek lesznek hozzáigazodni a forgalom intenzitásához. „Amint létrejön a kommunikáció a hálózatba szervezett infrastruktúra és a járművek között, a városi infrastruktúra digitális zsákutcájából egyből a biztonság, a kényelem és nem utolsó sorban az alacsonyabb károsanyag-kibocsátások újabb információs szupersztrádája lesz.”

      A jogalkotókon van a sor – a mérnökök világszerte teljes gőzzel dolgoznak

      Az automatizált közúti közlekedési technológiában világszerte folyamatban lévő gyors fejlődés egyre sürgetőbb feladatokat ró a jogalkotókra. Az automatizált vezetés előtt a felelősségi körök tisztázása, a korszerű struktúrák felállítása és a kipróbált termékek engedélyezése jelenti az utolsó akadályt. Az autóvezetőknek gyorsan élvezhetővé válnak az új funkciók, amint a világos és egyértelmű jogi szabályozás nemzetközi szinten is megvalósul, és az egyes nemzeti jogrendekben alkalmazhatóvá válik. A tervek szerint a teljesen automatizált vezetés 2025-től válik alkalmazhatóvá. A teljesen automatizált vezetés lehetővé teszi az autóvezetőknek, hogy – pl. országúti vezetésnél – teljesen a rendszerre bízzák a kormányvezérlést.

      Elérhető dokumentumok

      Cookie-irányelvek

      Annak érdekében, hogy honlapunk a legjobb felhasználói élményt nyújtsa Önnek, oldalunkon cookie-kat használunk. Az összes cookie elfogadásához kattintson „Az összes elfogadása” lehetőségre, vagy ha önállóan szeretne dönteni, válassza a „Cookie-beállítások módosítása” pontra.

      Megjegyzés: amennyiben hozzájárul a teljesítménysütik használatához, ezzel ugyanakkor beleegyezik abba is, hogy a felhasználáskor személyes adatait bizonytalan harmadik országokba (például az USA-ba) továbbítsák. Ezek a bizonytalan harmadik országok nem nyújtanak az európai uniós szabványokkal összehasonlítható szintű adatvédelmet. Bizonyos harmadik felek, például a Google és a Mouseflow esetében nincsenek más garanciák sem e hiány kompenzálására. Ezért fennáll annak a kockázata, hogy a továbbítás útján kormányzati szervek férnek hozzá az adataihoz anélkül, hogy hatékony jogi védelmi lehetősége lenne.

      A teljesítménysütikkel és a harmadik országokba való továbbítással kapcsolatos további információk az adatvédelmi nyilatkozatban találhatók.

      Az „Összes elfogadása” gombra kattintva kifejezetten elfogadja ezt. A hozzájárulás bármikor visszavonható a sütik beállításainak módosításával. Nem zárható ki a már a visszavonás előtt összegyűjtött adatok további feldolgozása a harmadik fél által.

      A cookie egy kis méretű adatfájl, amelyet a rendszer az Ön készülékén tárol el. A cookie-k segítségével alapvető és kényelmi szolgáltatásokat biztosítunk, mérjük a webhely hatékonyságát, és kielemezzük a webhelyen lévő felhasználók viselkedését. 

      A kötelező cookie-k mindig aktívak, mivel ezek nélkülözhetetlenek a webhely működéséhez, illetve a cookie-kkal kapcsolatos jóváhagyása tárolásához. A funkcionális és teljesítménynövelő cookie-k nem kötelező jellegűek. A választható cookie-k alapértelmezésben inaktívak.

      A cookie-kkal kapcsolatos beállítások bármikor módosíthatók a Cookie-irányelvek megtekintésével vagy a böngészője gyorsítótárának törlésével. 

      Több mutatása Kevesebb mutatása
      Vissza
      Kötelező cookie-k KÖTELEZŐ

      Ezek a cookie-k a webhely alapvető működéséhez és a megbízható, zökkenőmentes szolgáltatáshoz szükségesek.

      Funkcionális cookie-k

      Ezekkel a cookie-kkal bizonyos kényelmi szolgáltatásokat biztosítunk.

      Teljesítménynövelő cookie-k

      Ezekkel a cookie-kkal mérjük a webhely hatékonyságát és elemezzük a felhasználói viselkedést.