A Continental, a Deutsche Telekom, a Fraunhofer ESK és a Nokia Networks bemutatja az első biztonsági alkalmazásokat az "A9-es autópálya digitális tesztkörnyezetében"

• Az „A9-es autópálya digitális tesztkörnyezetében” megvalósított első projekt célja a közúti biztonságnak és a közlekedés ellenőrzésének javítása
• A mobilhálózat továbbfejlesztése valós idejű technológia révén

München, Németország, 2015. november 9. A Continental, a Deutsche Telekom AG, a Fraunhofer ESK és a Nokia Networks ma Alexander Dobrindt szövetségi közlekedési miniszter jelenlétében bemutatta a járművek között LTE mobilhálózaton keresztül történő valós idejű kommunikációt. Ez volt az „Innovációs charta az A9-es autópálya digitális tesztkörnyezetéhez” program első projektjének bemutatója.

A gyakorlat azt szemlélteti, hogy az autópályán haladó járművek hogyan tudják a Deutsche Telekom LTE-hálózata révén megosztani egymással a kockázatokról szóló információkat. Mivel e cél érdekében létfontosságú a rendkívül rövid átfutási idő, a Deutsche Telekom hálózat egy részét a Nokia Networks innovatív Mobile Edge Computing technológiájával szerelték fel, amit a Fraunhofer ESK által kidolgozott helymeghatározó technológiával fejlesztettek tovább. Ez a kombináció első ízben teszi lehetővé a 20 ezredmásodpercnél rövidebb jelátviteli időt két jármű között. A technológiának a Continental által kifejlesztett jármű-elektronikai kezelőfelülettel való kombinálása számos különböző felhasználást tesz lehetővé, amelyek célja a biztonságosabb és kényelmesebb vezetés megvalósítása.  

Alexander Dobrindt német szövetségi közlekedés- és digitális infrastruktúraügyi miniszter így nyilatkozott:
„Az „A9-es autópálya digitális tesztkörnyezete” révén technológia- semleges környezetet hoztunk létre ipari és kutatási célokra. Az autópályán innovatív vállalatok tesztelhetik az automatizált és hálózatba kötött vezetést éles körülmények között. A szó legigazibb értelmében áthelyezzük a laboratóriumot az útra. Ez a személygépjárművek közötti, közel 5G-s teljesítményű, nagy sebességű mobilkapcsolat révén történő kommunikáció első bemutatója. Ezzel belevetjük magunkat a valós idejű digitális kommunikáció korába a közutakon. Ezáltal a forgalom kiszámíthatóbb lesz a vezetők számára, a forgalmi dugók és közlekedési balesetek pedig megelőzhetővé válnak. A projekt rávilágít arra a tényre, hogy Németország a Mobilitás 4.0 felé vezető utat építi a digitális világban. Célkitűzésünk, hogy a „német autópályán tesztelt” minősítést nemzetközileg elismert szabvány rangjára emeljük.”

Tim Höttges, a Deutsche Telekom vezérigazgatója hozzáfűzte: „A digitális mobilitás feltétele egy országos szintű, gyors telekommunikációs hálózat megléte. Mi a vezető telekommunikációs szolgáltató szerepére pályázunk Európában, ezért az új szabványok kifejlesztésénél ott vagyunk az első vonalban. Részt veszünk az „A9-es autópálya digitális tesztkörnyezetében”, mert biztonságosabbá akarjuk tenni a vezetést, és hozzá kívánunk járulni a halálos közlekedési balesetek számának jelentős csökkentéséhez.” 

Ralf Lenninger, a Continental Interior divíziójának stratégiai és innovációs vezetője ezt mondta:
„Mi a Continentalnál tökéletesen tisztában vagyunk azzal, hogy az internet sokat ad hozzá a járműhöz. Az alapelv egészen egyszerű: minél többet tud a jármű a környezetéről és a többi közlekedő magatartásáról, annál alacsonyabb lesz az energiafogyasztása, és annál kevesebb a halálos közlekedési baleset. A más járművekkel, valamint a közúti és kommunikációs infrastruktúrával folytatott valós idejű kommunikáció eredményeként a járművek olyan szituációkra is reagálhatnak, amelyeket sem az autós szeme, sem a jármű szenzorai nem képesek felismerni.”

Kathrin Buvac, a Nokia Networks stratégiai igazgatója hozzátette: „Az ötödik generációs mobil kommunikációs technológia fejlődésének hajtóerői vagyunk, hogy ügyfeleinket – köztük a Deutsche Telekomot – felkészítsük a jövőre az Ipar 4.0 és a Tárgyak Internete (Internet of Things - IoT) jegyében. Az autóipari szektor digitalizálódása ebben fontos szerepet játszik, főleg Németországban. E téren a kommunikációnak gyakorlatilag valós időben kell működnie. A Mobile Edge Computing keretében, amelyet elsősorban a Nokia fejlesztett ki, már az 5G elemeit integráljuk modern LTE-hálózatokba, és számos új felhasználási módot támogatunk. Így mi is megtesszük a magunkét azért, hogy a jövőben biztonságosabbá tegyük a vezetést.”

Prof. Dr.-Ing. Rudi Knorr, a Fraunhofer ESK Intézet igazgatója ezt fűzte hozzá: „A megbízható hálózati működés jelentősen fokozza majd a biztonságot minden közlekedő számára. Felhasználás- központú kutatásunkkal támogatjuk az ipart a megbízható járműhálózatok gyors fejlesztésében. A szilárd, folyamatos valós idejű kommunikáció elsősorban a kooperatív vezetéstámogató rendszerek esetében létfontosságú, amelyekben az érintett járművek képesek vezetési javaslatokat tenni.”

A projekt magában foglalta a Deutsche Telekom meglévő LTE- hálózatának továbbfejlesztését a Nokia Networks Mobile Edge Computing technológiájával az A9-es autópálya tesztkörnyezetének egyes szakaszain. Az LTE- bázis állomásokat plug-in modulokkal (ún. „felhőcskékkel” - felhő alapú technológiával) látták el. Ezek a felhőcskék biztosítják, hogy az információ továbbítása – a mobilhálózaton keresztül történő felhő alapú adatátvitel helyett – közvetlenül a cellákon belül menjen végbe. Ez azt jelenti, hogy a végpontok közötti késés rendkívül nagy mértékben, akár 20 ezredmásodperc alatti értékre csökkenthető. Az új technológia nélkül az LTE- hálózatokon és a központi felhőn keresztül történő jelátvitel két jármű között legjobb esetben is 100 ezredmásodpercet venne igénybe, kedvezőtlen körülmények között pedig akár több száz ezredmásodpercbe is telhet. A közúti biztonsági alkalmazások mobilhálózatokon keresztül csakis ennek a gyors adatátvitelnek köszönhetően lehetségesek.

A tesztjárművek egy fedélzeti egységgel vannak ellátva, amely vezeték nélküli modullal kapcsolódik a járműrendszerekhez és kommunikál az LTE- hálózattal. Az autók fedélzeti rendszeréhez a Continental adja a kezelőfelületet a CAN busz és a táblagépes alkalmazás szoftvere révén. A Fraunhofer ESK fejlesztése a GeoService szoftver, amely közvetlenül az LTE- bázisállomáson rögzíti és dolgozza fel a járművek helyzetadatait. A mobil-bázisállomásokon telepített GeoService lehetővé teszi, hogy a rendkívüli eseményekkel kapcsolatos figyelmeztetések gyakorlatilag valós időben eljussanak az érintett területen található valamennyi járműhöz.