A Continental és a VGF egy teszt keretében önvezető járműveket vet be a Frankfurti Egyetem kampuszán

• A próbanapok célja az, hogy a Continental, az EasyMile és a VGF megoszthassa egymással a sofőr nélküli járművekkel kapcsolatos tudását
• 2018. április 17 és 19. között a Frankfurti Alkalmazott Tudományok Egyetemének (Frankfurt UAS) diákjai sofőr nélküli utasszállító szolgáltatást vehettek igénybe a Continental CUbE segítségével kampusz épületei között

Budapest,  2018. április 24. A jövő fejlesztése, kutatása és megtapasztalása –a Continental technológiai vállalat, a Frankfurti Közlekedési hatóság (Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main, VGF) és a Frankfurti Alkalmazott Tudományok Egyeteme (Frankfurt UAS) ezeken dolgozik közösen. Ahhoz, hogy a jövő valósággá válhasson, a partnerek egy három napos, önvezető autó próbanapot tartottak a Frankfurti Egyetem kampuszán. A Continental sofőr nélküli CUbE járművének segítségével (Continental Városi Mobilitás Élmény), a diákok – képzett tesztmérnökök kíséretében – kényelmesen átutazhattak a kampusz egyik végéből a másikba. A próbanapok célja elsősorban az volt, hogy a Continental, az EasyMile és a VGF gyakorlati tapasztalatokat szerezhessen a sofőr nélküli autók működéséről. A teszt során a sofőr nélküli mobilitás és a felhasználási modellek kerülnek tüzetesebb vizsgálat alá, valós körülmények között, amelyhez a Frankfurti Egyetem kampusza ideális feltételeket biztosít. A projekt során a Frankfurti Egyetem diákjai, dolgozói és látogatói többször is használhatták ezt az utasszállító lehetőséget, mindössze egy rövid kérdőívet kellett kitölteniük az utazásról.

A partneri együttműködéssel és a teszt közös fejleszétésvel az önvezető megoldások városi környezetben rejlő lehetőségeit kutatják. „Ezzel a teszttel a jövő mobilitási koncepciói valósággá válnak, miközben értékes empirikus adatokat gyűjthetünk” – mondta el Dr. Andree Hohm, a Continentel Önvezető Autó projektjének vezetője. „Kiaknázzuk a vállalati szintű szakértelmünket az automatizáció és a mobilitási koncepciók területén annak érdekében, hogy megoldásokat fejleszthessünk a jövő városi közlekedése számára, különös tekintettel arra, hogy javíthassuk az életminőséget a városi környezetben.”

A mobilitási helyzet változása a városokban a VGF-et is komoly kihívások elé állítja. Michael Rüffer vezérigazgató így nyilatkozott a tesztnapokról: „A projekt során több olyan technológia is felhasználásra került – például a szenzorok – amelyek a VGF villamosaihoz fejlesztett sofőr asszisztencia rendszerének esetében is kulcsfontosságú alkatrészek, mivel így megelőzhető és csökkenthető a balesetek száma. Ezt a technológiát szélesebb körben is szeretnénk alkalmazni, és most lehetőségünk nyílt ily módon letesztelni. Rüffer hozzátette: „Az is rendkívül fontos, hogy az önvezető autókat integráljuk az irányítási központunkban, így biztosítva, hogy megfelelően kapcsolódjanak a többi, általunk használt rendszerhez.” A Frankfurti Egyetem is felismerte a sofőr nélküli és elektromos mobilitás erősödő trendjét, és az „Új Mobilitás” nevű szakértői csoportjában kutatják is ezt a területet. A csoport önvezetői kutatási területe kapcsolódik a Frankfurti Egyetem fő kutatási irányaihoz: demográfiai változások, megújuló energiák, mobilitás és logisztika. „Már most szükséges megvizsgálni azt, hogy az önvezető mobilitási megoldások hogyan integrálódhatnak majd a meglévő infrastruktúrába, hogy az önvezető autók szerves részét képezhessék a mindennapi közlekedésnek” – mondta Professzor Dr. Frank E.P. Dievernich.

A városiasodás térnyerése csupán egy ok a sok közül, ami a mobilitás jelenlegi radikális átalakulásához vezet. A modern mobilitás keretében robot taxik segítenek majd csökkenteni a közlekedési dugókat, a balesetek számát, a légszennyezést és megoldani a parkolóhelyek számának problémáját a városokban. A Roland Berger tanácsadó cég tanulmánya szerint a közlekedéshez kapcsolódó feladatok körülbelül negyedét képesek lesznek ellátni a sofőr nélküli járművek 2030-ra.

Azokban a nagyvárosokban, ahol a jelenlegi körülmények már ellehetetlenítik a közlekedést, a robot taxik hatásos és hatékony megoldást kínálnak a városi mobilitás kihívásainak kezelésére. Végtére is sokkal ésszerűbb sofőr nélküli autókat működtetni szinte folyamatosan, ahelyett, hogy számtalan személyautó töltsön egy nap akár 23 órát is egy parkolóhelyen. Ezek az értékes helyek, amiket ezek az autók így elfoglalnak, átalakíthatóak például parkká és játszótérré a jövőben. Emellett a zárt területeken, mint például kampuszok, vidámparkok és bevásárló központok, a CUbE-hoz hasonló önvezető robot taxik használhatóak az emberek szállítására és a gyalogos távolságok áthidalására.

 Annak érdekében, hogy a Continental globális szakértelme a sofőr nélküli járművek területén még szélesebb lehessen, hasonló mobilitási rendszerek helyi fejlesztésén dolgoznak az USA-ban és Japánban is. Ez azt jelenti, hogy még több Continental CUbE jármű keringhet ezekben az országokban a jövőben. A Continental eltökélten dolgozik a jövő mobilitásán, hogy elérhesse hosszú távú célkitűzését, a Vision Zero-t – egy balesetmentes jövőt. A sofőr nélküli mobilitás továbbfejlesztésének érdekében a Continental kisebbségi részesedést szerzett a francia EasyMile SAS cégben 2017-ben. Az EasyMile a sofőr nélkül technológiák és intelligens mobilitási megoldások vezető gyártója.