Javaslatok
    Közvetlenül a következőre lépés:
      Hírek
      2018. május 31.

      Különös szállítmányok a hídépítéshez

      • A túlméretes terhek szállításához speciális vontatókra és modulokra van szükség
      • A Continental légrugó és tömlő rendszerét használják globálisan az extrém súlyú terhek szállítására

      Budapest, 2018. május 31. -  Bár a teherautó vontatója még üres, de a sofőr láthatóan erősen koncentrál a feladatra, ami nem kevesebb, mint megtenni a Kanada partvidékén fekvő Stewart városából az ország nyugati hegyvidékén átvezető 1,100 kilométeres utat. Ez az út szűk hegyi kanyarokon és átjárókon vezet, sok emelkedővel és lejtővel, ahol egyúttal a régió egyik leglátványosabb szállítási projektjének útvonala is halad. Nem csoda, hogy egy évnyi rendkívül alapos tervezés előzte meg, hiszen eddig még soha nem szállítottak ekkora méretű turbinákat és kotorlapátokat Brit Kolumbián keresztül, éppen ezért a tartomány Közlekedési Minisztériuma próbautat rendelt el az éles szállítás előtt.

      Az alapos előkészületek után a tényleges szállítás – amihez a logisztikai cég több Goldhofer légrugós lapos félpótkocsit használ – röviddel ezután következik. A bajor Memmingeni székhelyű cég a világ egyik legnagyobb lapos félpótkocsi és nehézteher modul beszállítója, amelyeket az extrém súlyú és/vagy hosszúságú terhek különleges szállításához sok esetben egyedileg gyártanak. A lapos félpótkocsit három kitolható teleszkópos egységgel hosszabbították meg, hogy ráférjenek az egyenként 60 méter hosszú rotorlapátok

      Hosszú utazás légrugókon

      „Sejthető, hogy micsoda erőhatásnak vannak a légrugók kitéve, különösen ilyen óriási terhek szállításakor” – mondta Hans-Jörg Reinecke, a Continental haszonjárművek eredeti alkatrész légrugó területének ügyfélkapcsolati menedzsere. Az Európában használt lapos félpótkocsik maximum 56 tonna súlyú terhet tudnak szállítani, ezen belül is legfeljebb 12 tonna terhelheti az egyes tengelyeket. Ennek megfelelően a tengelygyártók sokáig lemezrugóval szerelték fel a termékeiket, bár ma már ritkán használják ezeket félpótkocsik esetében.

      Az olyan gyártók, mint például a Continental viszont ennél hatékonyabb megoldást fejlesztettek ki. „A lemezrugó a tetejében több helyet foglal el, így növeli a tengelyek központi távolságát. Ez pedig problémát okozhat olyan esetekben, amikor túlméretes szállítmánnyal kellene szűk utakon közlekedni” – tette hozzá Reinecke.

      A légrugó további előnye, hogy képes egyedileg megemelni vagy lesüllyeszteni a félpótkocsi egyes tengelyeit, más néven az emelhető tengelyeket, ami bevett gyakorlat az abroncskopás, a tengelynyomás, és ezáltal az úttartás és az üzemanyag fogyasztás optimalizálására. „Az emelhető tengely megemelésének segítségével csökken az abroncsok kopása, ami a környezetre és a költségekre is kedvező hatással van” –hangsúlyozta Reinecke a termék előnyeit.

      Kemény tömlők a nehéz terhekhez

      Igaz, hogy a szélturbinák és lapátok viszonylag könnyű rakománynak számítanak, azonban amikor óriási transzformátorokat, kotrógépet vagy komplett híd-darabokat kell szállítani, nagy teherbírású egységekre van szükség. A Goldhofer pedig ezeket minden elképzelhető változatban képes megtervezni és legyártani, az adott nehézteher szállítására konfigurált kombinációtól függően akár 50-től 15.000 tonnát meghaladó teher is szállítható.

      Kolumbiában például kettő, összesen 32 tengelyből és 3 modulból álló nehézteher-szállító kombinációt használtak ahhoz, hogy egy 1.200 tonnás lapátkerekes kotrógépet megmozdíthassanak. Négy napig tartott megtenni a 32 kilométeres hegyi utat, ahol az emelkedők mértéke az 5 százalékot is elérte. Egy hasonló típusú, 18 tengelyes szállítót vetettek be 36 darab, egyenként 700 tonna súlyú hídpillér esetében, amelyeket a Réunion szigeten lévő új tengerparti út építéséhez kellett eljuttatniuk. A három nehézteher modul kombinálására egy 1+1/2 rendszert alkalmaztak. Ez azt jelenti, hogy mindkét nehézteher modulhoz hozzácsatoltak még egy fél modult, így lett elég széles a lapos pótkocsi.

      „A tengely-kombináció kiválasztásakor a vásárlóink elsősorban a tengelyek maximálisan megengedett terhelhetőségét, a fordulási ív sugarát és a talajnyomást veszik figyelembe, hogy a tervezett útvonalon a teher biztonságban célba érhessen” – mondta el Rainer Auerbacher, a Goldhofer Szállítási Technológia divíziójának értékesítési elnök-helyettese. „A modulokat hidraulikus kapcsolók kötik össze, amelyeket a Continental szállít a PST/SL típushoz, a vezetékrendszerrel együtt” – tette hozzá Dieter Klüschen, a felelős ügyfélkapcsolati menedzser.

      „A rendszereket előre feltöltjük, így a levegőt nem kell felszerelés előtt kiszellőztetni.” Az idő pedig, mint tudjuk, rendkívül értékes tényező.

      Elérhető dokumentumok

      Cookie-irányelvek

      Annak érdekében, hogy honlapunk a legjobb felhasználói élményt nyújtsa Önnek, oldalunkon cookie-kat használunk. Az összes cookie elfogadásához kattintson „Az összes elfogadása” lehetőségre, vagy ha önállóan szeretne dönteni, válassza a „Cookie-beállítások módosítása” pontra.

      Megjegyzés: amennyiben hozzájárul a teljesítménysütik használatához, ezzel ugyanakkor beleegyezik abba is, hogy a felhasználáskor személyes adatait bizonytalan harmadik országokba (például az USA-ba) továbbítsák. Ezek a bizonytalan harmadik országok nem nyújtanak az európai uniós szabványokkal összehasonlítható szintű adatvédelmet. Bizonyos harmadik felek, például a Google és a Mouseflow esetében nincsenek más garanciák sem e hiány kompenzálására. Ezért fennáll annak a kockázata, hogy a továbbítás útján kormányzati szervek férnek hozzá az adataihoz anélkül, hogy hatékony jogi védelmi lehetősége lenne.

      A teljesítménysütikkel és a harmadik országokba való továbbítással kapcsolatos további információk az adatvédelmi nyilatkozatban találhatók.

      Az „Összes elfogadása” gombra kattintva kifejezetten elfogadja ezt. A hozzájárulás bármikor visszavonható a sütik beállításainak módosításával. Nem zárható ki a már a visszavonás előtt összegyűjtött adatok további feldolgozása a harmadik fél által.

      A cookie egy kis méretű adatfájl, amelyet a rendszer az Ön készülékén tárol el. A cookie-k segítségével alapvető és kényelmi szolgáltatásokat biztosítunk, mérjük a webhely hatékonyságát, és kielemezzük a webhelyen lévő felhasználók viselkedését. 

      A kötelező cookie-k mindig aktívak, mivel ezek nélkülözhetetlenek a webhely működéséhez, illetve a cookie-kkal kapcsolatos jóváhagyása tárolásához. A funkcionális és teljesítménynövelő cookie-k nem kötelező jellegűek. A választható cookie-k alapértelmezésben inaktívak.

      A cookie-kkal kapcsolatos beállítások bármikor módosíthatók a Cookie-irányelvek megtekintésével vagy a böngészője gyorsítótárának törlésével. 

      Több mutatása Kevesebb mutatása
      Vissza
      Kötelező cookie-k KÖTELEZŐ

      Ezek a cookie-k a webhely alapvető működéséhez és a megbízható, zökkenőmentes szolgáltatáshoz szükségesek.

      Funkcionális cookie-k

      Ezekkel a cookie-kkal bizonyos kényelmi szolgáltatásokat biztosítunk.

      Teljesítménynövelő cookie-k

      Ezekkel a cookie-kkal mérjük a webhely hatékonyságát és elemezzük a felhasználói viselkedést.