Automatizált vezetés

A mai fejlett vezetéstámogató rendszerek - a sávelhagyásra figyelmeztető rendszerektől a féktámogatásig (BAS) - szolgáltatják a jövő automatizált vezetésének alapjait.  A Continental teljes innovatív erejét latba vetve dolgozik ezen a trenden, és olyan intelligens technológiákat fejleszt ki, amelyek egyre több vezetési feladatot vállalnak át - amíg az autós úgy akarja. Ennek előnyei: fokozott biztonság, nyugalom, kényelem és hatékonyság.

Az automatizálás a vezetés néhány területén radikális változásokat hoz. A jövőben a forgalom növekvő sűrűsége mellett az autósoknak olyan egyéb tevékenységekre jut majd idejük az autóban, amelyek ma még nem lehetségesek. Az akadozó forgalom és a szűkös helyen való parkolás többé nem lesz ijesztő gondolat. A fejlett vezetéstámogató rendszerek már ma is lehetővé teszik az autós számára, hogy bizonyos szituációkban átadja az irányítást a járműnek. Egyértelmű továbbhaladás várható a részlegesen automatizált vezetéstől a teljesen automatizált vezetés felé. Az autósoknak azonban nem kell lemondaniuk a vezetés dinamizmusáról és szenvedélyes élvezetéről, hiszen ha akarják, egy gombnyomással ki- vagy bekapcsolhatják a rendszereket.

A Continental különböző tudományterületekkel foglalkozó szakértői az automatizált vezetés trendjének hajtóerőiként működnek. A Continental mint a világ számos autógyártójának beszállítója felvállalja az automatizált vezetés támasztotta kihívásokat. Például új szenzortechnológiákat és nagy teljesítményű számítógépes rendszereket fejleszt a jövő feladatainak céljára. Az automatizált vezetéshez szervesen hozzátartozó ember-gép párbeszéd új alkatrészeket és megoldásokat igényel. Az úton közlekedő járműflottából kialakuló klaszterintelligencia révén a nagy, sőt teljes mértékben automatizált járművek szó szerint láthatják, mi van a kanyaron túl. A nagy mennyiségű adatot rendkívül megbízhatóan kell továbbítani a járműveken belül és kívül. Ennek a fejlesztésnek az alapja – a fejlett vezetéstámogató rendszerek – már napjainkban is fontos szolgálatot tesz az automatizált vezetésre váró hatodik kihívás, a társadalommal való fokozatos elfogadtatás teljesítésében.

Szenzortechnológia: A balesetmentes vezetés többé nem utópia. A fejlett vezetéstámogató rendszerek szenzoraikkal legalább olyan megbízhatóan képesek felmérni a jármű körüli területet, mint az ember. A visszapillantó tükröket kamerarendszerek válthatják fel, ami által nemcsak a biztonság fokozódik, hanem a személy- és tehergépjárművek széndioxid-kibocsátása is csökken. A Continental a mesterséges intelligencia használatát kutatja a szenzorfúziónak és végső soron a szenzoradatok értékelésének céljaira, és a fejlesztési folyamatba beleadja a szenzortechnológiával és az elektronikus vezérlőegységekkel kapcsolatos átfogó felkészültségét.

Klaszterkapcsolódás: Az internet lesz az autó hatodik érzéke. A Continental egy olyan erős back-enden dolgozik, amely rendkívül pontos információkat képes szolgáltatni a forgalomról. Ennek alapjául a forgalmi back-end számítógépre csatlakozó közlekedők által megosztott szenzoradatok szolgálnak majd. Ezáltal megnő a szenzorok hatótávolsága, vagyis a jármű „látja, mi van a kanyar mögött”.

Ember-gép párbeszéd: Mi a megfelelő stratégia, ha a jármű teljesen automatizált módban érkezik el az autópálya végéhez, és a vezetőnek vissza kell vennie az irányítást? A Continental már dolgozik a jármű és vezetője közti jövőbeli párbeszédhez szükséges alkatrészek kifejlesztésén, és új megoldásokat tesztel az ember-gép párbeszéd változó igényeire.

Rendszer-architektúra: A jövő automatizált vezetéshez készült rendszer-architektúráinak képesnek kell lenniük az autóban feldolgozásra kerülő hatalmas adatmennyiség biztonságos kezelésére. Percenként egy gigabyte szenzoradatot kell valós időben feldolgozniuk. A szenzorok kimeneti teljesítményének növekedése és az adatmennyiség ebből következő gyarapodása nagy erejű és megbízható elektronikai architektúrát tesz szükségessé.

Megbízhatóság: Jelenleg a fejlett vezetéstámogató rendszerek biztonsági üzemeltetési módot jelentenek az autósok számára. Automatizált vezetésnél fellépő üzemzavar esetén a járműnek képesnek kell lennie vagy biztonságosan folytatni az utat, vagy kontrollált, biztonságos módon megállni. Már folyik a különlegesen konfigurált fékrendszerek tesztelése járműflottákon. A manipulációs kísérletek elleni védelem szempontjait szintén tekintetbe kell venni. A Continental több más informatikai és autóipari vállalattal együttműködésben dolgozik olyan folyamatokon, amelyek képesek azonosítani az ilyen kísérleteket, és megvédeni azoktól a járműrendszereket. Ez az adatbiztonság a jármű szoftverének folyamatos frissítését teszi szükségessé annak biztosítása érdekében, hogy a jármű teljes élettartama alatt a legújabb technológiát használja.

Elfogadottság: A Continental véleménye szerint az automatizált vezetés akkor nyer majd elfogadottságot, ha az emberek megbíznak a technológiában. A bizalom a jármű és vezetője közötti intelligens párbeszédből fejlődhet ki. Napjaink fejlett vezetéstámogató rendszereinek és vezetői információs rendszereinek fejlesztői ezt is számításba veszik, és a rendszerek fokozódó elterjedésével alapozzák meg a jövő automatizált vezetési funkcióinak elfogadottságát.