Javaslatok
    Közvetlenül a következőre lépés:

      Ismerkedjen meg a Continental Vállalat legfrissebb sajtóközleményeivel.

      Áttekintés
      Sajtókapcsolatok

      Erős partneri kapcsolatok az elektromos mobilitásért

      Az elektromos mobilitás közös erőfeszítéseket igényel, ezért a Continental számos fejlesztésénél szorosan együttműködik más partnerekkel.

      Az akkumulátorok szakértőjével, a VARTA-val való partnerség részeként új technológiák és termékek kifejlesztését tűzte ki célul az elektromos mobilitás területén. Egy első kísérleti projekt keretében a két vállalat egy cserélhető, 48 voltos akkumulátoron kezdett dolgozni elektromos meghajtású kétkerekűek számára. Az akkumulátorcsomag lítiumion-technológián alapuló, nagy teljesítményű akkumulátorcellákból áll, amely nagy teljesítményével, gyors töltési képességével, és azzal nyűgözi le az utasokat, hogy jól bírja az alacsony hőmérsékletet. A Continental speciálisan kifejlesztett akkumulátorkezelő rendszere lehetővé teszi ennek a rendkívül nagy teljesítményű akkumulátorcellának az elektromos robogókban való használatát. Az akkumulátorcsomag 50 kilométeres hatótávolságot és 10 kW-os hajtási teljesítményt tesz lehetővé. Könnyen levehető a kétkerekűről és külön is feltölthető. Ezenkívül további akkumulátorcsomagok is csatlakoztathatók egymáshoz, és speciális akkumulátorkezelő rendszeren keresztül vezérelhetők. Az elektromos robogó hatótávolsága így két akkumulátor használatával akár megduplázható és a 100 kilométert is elérheti.

      A fenntartható mobilitás felé vezető úton a töltőinfrastruktúra létfontosságú. A Continental dolgozik ennek a kérdésnek a megoldásán, és az osztrák Volterio startup céggel közösen kifejlesztett egy intelligens töltőrobotot. A teljesen automatikus töltési megoldás két elemből áll: egy akkumulátor található a jármű alvázában, egy másik pedig a garázs padlóján. Amint az autó leparkol, a két elem automatikusan csatlakozik egymáshoz egy intelligens rendszeren keresztül. Ennek gyakorlati előnye, hogy az autót nem kell pontosan leparkolni. A töltőrobot korrigálja az ideális parkolási pozíciótól való akár 30 centiméteres eltéréseket is. A mágneses mezőn keresztüli vezeték nélküli induktív töltéssel szemben az az előnye, hogy ennél a megoldásnál gyakorlatilag nem veszik el energia. A folyamat ezenkívül rendkívül kényelmes. A töltőállomásokkal ellentétben a felhasználónak valójában semmit sem kell tennie. Maga a töltés teljesen automatikus. A rendszert ráadásul utólagos felszerelésre tervezték. A töltési megoldást kezdetben váltóárammal működő magánháztartásokban történő használatra szánták. Második lépésben egy talajba ágyazható gyorstöltő megoldást fejlesztenek ki, amelyet közterületeken, például parkolóházakban és benzinkutakon, illetve a vállalatok telephelyein lehet majd használni. Az első, gyártásra kész prototípusokat 2022-re tervezik, a rendszer sorozatgyártása pedig 2024-ben kezdődik meg Németországban.

      A nehéz tehergépjárművek villamosításaegy további fontos elem a klímabarát közlekedési rendszer megvalósítása felé vezető úton. Ennek érdekében a Continental a Siemens Mobilityvel együttműködve egy e-autópálya-megoldáson dolgozik. A technológia célja, hogy a hibrid, üzemanyagcellás és akkumulátoros teherautókat a teljes útjuk során felsővezetéken keresztül elektromos árammal lássa el. Németországon kívül Nagy-Britannia és Svédország kormányai és hatóságai is segítik az európai e-autópálya fejlesztését. A hosszú távú cél egy olyan infrastruktúra kiépítése, amely az autópályaszakaszok mellett számos, a gyártási helyek és a logisztikai csomópontok közötti, nagy forgalmú útvonalat is lefed, hogy a teherautó-forgalom CO2-kibocsátását jelentősen csökkenteni lehessen. Ha Németország 13 000 kilométeres autópálya-hálózatának csak a legforgalmasabb, 4000 kilométernyi szakaszát 2030-ig felszerelnék a technológiával, akkor az a belföldi távolsági közlekedés üzemanyag-fogyasztásának mintegy kétharmadára kínálna megoldást. Ez évente 10–12 millió tonnával csökkentené a CO2-kibocsátást, feltéve, hogy az energiát regeneratív forrásokból állítják elő. A megújuló energiaforrásokból származó elektromos energia közvetlen felhasználása lehetővé teszi az alacsony költségű közlekedést, és csökkenti a fosszilis tüzelőanyagoktól való függőséget. Az e-autópálya nagyon egyszerű technológiai elven nyugszik: a teherautó közvetlenül a felsővezeték alatt halad, miközben a vezetőfülkében lévő érzékelők érzékelik a villanyvezetéket. Az áramszedő ezután automatikusan vagy gombnyomásra kinyílik a vezetőfülke tetejéről a felsővezeték felé. A németországi kísérleti rendszereket a Szövetségi Közlekedési Minisztérium támogatja, és jelenleg három nyilvános tesztútvonalon tesztelik hibrid teherautókkal: az A5-ös szövetségi autópályán Hessenben, az A1-esen Schleswig-Holsteinben és a B462-es szövetségi úton Baden-Württembergben. Hamarosan újabb helyszíni tesztelés kezdődik Bajorországban.

      Nyomja meg a Képek gombot