電動モビリティのための強力なパートナーシップ

電動モビリティには、共同での取り組みが必要です。このため、コンチネンタルは数多くの開発において、緊密な協力関係を築いています。

バッテリー専門メーカーであるVARTA社とのパートナーシップの一環として、電動モビリティのための新技術や新製品の開発を目指しています。最初のパイロットプロジェクトとして、両社は電動二輪車用の交換可能な48 Vバッテリーの開発に着手しました。電池パックはリチウムイオン技術に基づく高性能セルで構成され、その高性能、急速充電能力、耐低温性、コンパクトな設計などに優れています。コンチネンタルが特別に開発したバッテリー管理システムにより、この非常に高性能なバッテリーセルを電動スクーターに使用することが可能になりました。バッテリーパックは、50 kmの走行距離と10 kWの駆動電力を可能にします。また、二輪車から簡単に取り外して外部から充電することもできます。さらに、追加のバッテリーパックを相互に接続し、高度なバッテリー管理システムを介して制御することができます。したがって、電動スクーターの走行距離は、2つのバッテリーを使用すると、2倍の100 kmになります。

持続可能なモビリティの実現に向けて、充電インフラストラクチャは非常に重要です。コンチネンタルはこの問題に取り組み、オーストリアのスタートアップ企業であるVolterio社と共同でインテリジェント充電ロボットを開発しました。この完全自動充電システムは、車の下回りに設置するユニットと車庫の床に設置するユニットの2つで構成されています。車が駐車されるとすぐに、2つのコンポーネントがスマートシステムを介して自動的に接続されます。これの実際的な利点は、車を正確に駐車する必要がないことです。充電ロボットは、理想的な駐車位置から最大30センチメートルのずれを補正します。磁場を介したワイヤレス誘導充電と比較した場合の利点は、このソリューションではエネルギーが実質的に失われないことです。そのプロセスも非常に便利なものです。充電ステーションとは異なり、ユーザーは実際には何もする必要はありません。充電プロセスは完全に自動的に実行されます。さらに、このシステムは下位互換ソリューションとして設計されています。この充電ソリューションは、まず家庭用の交流電源で利用できるように提供されます。第二段階として、駐車場やガソリンスタンドなどの公共空間や企業敷地内での利用を想定し、地面に埋め込むタイプの急速充電ソリューションを開発します。2022年に最初の量産可能なプロトタイプを、2024年にドイツで量産を開始する予定です。

重量物輸送の電化は、気候に優しい交通システムを実現するためのパズルのさらに重要な部分です。この目的のために、コンチネンタルはシーメンス・モビリティと共同で、ハイブリッド、燃料電池、バッテリー駆動のトラックに、全行程を通じて架線経由で電力を供給することを目的としたeハイウェイに取り組んでいます。ドイツだけでなく、イギリスやスウェーデンの政府・公的機関も欧州でのeハイウェイの整備を支援しています。長期的には、高速道路区間だけでなく、生産拠点と物流拠点を結ぶ利用頻度の高い多くのルートをカバーするインフラを構築し、トラック交通によるCO₂排出量を大幅に抑制することを目指しています。2030年までに、ドイツの13,000 kmの高速道路網のうち最も交通量の多い4,000 kmにこの技術を導入すれば、国内の長距離輸送における燃料消費の約3分の2をまかなうことができるようになります。これは、再生可能エネルギーで発電すれば、CO₂排出量を年間1000万トンから1200万トン削減することができます。再生可能エネルギーによる電気エネルギーを直接利用することで、低コストでの輸送を可能にし、化石燃料への依存を低減します。e-ハイウェイの技術原理はいたってシンプルで、トラックが架線の真下を走り、運転席のセンサーが送電線を検出します。そして、パンタグラフと呼ばれる集電装置を、自動またはボタン操作で運転室の屋根から架線上まで延長します。ドイツにおけるパイロットシステムは連邦運輸省の補助を受けており、現在、ヘッセ州の連邦道路A5、シュレスヴィヒ・ホルシュタイン州のA1、バーデン・ヴュルテンベルク州の連邦道路B462の3つの公共試験路でハイブリッドトラックによるテストが行われています。まもなくバイエルン州でも新たなフィールドテストが行われる予定です。