電気自動車:メーカーがコンチネンタルタイヤを選ぶ理由

設計面では、バッテリーユニットの設置による車両重量の増加など、Eモビリティへの過程でタイヤへの要求も変化しています。例えば、ID.3は定義上は小型車ですが、1.8トンもの重量があります。重量の増加に対応したタイヤを選択することが非常に重要です。コンチネンタルは2021年から、新しいHLロードインデックスコードを採用した初の乗用車用タイヤを生産しています。このタイヤは、同じ空気圧の場合、従来の一般的なXL規格のものよりも負荷能力が最大10%大きくなります。つまり、幅の狭いタイヤでもこれまでよりも重いものが運べるようになります。そして、これは電気自動車にとってプラスといえます。路面との接触面積は走行距離に影響を与えるもう一つの重要な基準だからです。

電気自動車を運転している人なら誰でも、1回の充電でどのくらいの距離を走行できるのか、という質問をしたり質問されたりしたことがあるのではないでしょうか。これは主にバッテリー容量、モーターのエネルギー効率、運転スタイルによりますが、タイヤも重要な役割を果たします。タイヤの転がり抵抗と空気力学は車のエネルギー消費に影響を与えます。原則は、駆動システムのタイプに関係なく、エネルギー消費の低減は持続可能であるということです。電気自動車の場合、エネルギー効率が高いほど走行距離が長くなり、内燃機関を搭載した車両の場合、燃料消費量の低減につながり、その結果、CO2排出量も低減します。転がり抵抗が1kg/t低減すれば、電気自動車の走行距離は約3〜4%向上します。原則として、コンチネンタルのタイヤ開発者は、転がり抵抗を継続的に低減させることに長年にわたって特に高い価値を置いてきました。これによりさらに走行距離が増えるからです。例えば、一連の設計上の工夫により、フォード向けに特別に開発されたEcoContact 6の転がり抵抗は、EUタイヤラベルクラスAの要件を15%以上上回るレベルまで改善することに成功しました。

電気自動車にとって重要な問題の一つはタイヤから発生するノイズです。これは、特に高速では、転がりノイズと気流の乱れがはっきりと聞こえるためです。これは車内では特に煩わしいものになります。エンジン音がないためにタイヤのノイズが大きく聞こえるからです。2016年に乗用車用タイヤとして初めて開発されたContiSilentテクノロジーは、特に煩わしいと感じる転がりノイズのサウンドコンポーネントを最大で9デシベル低減することができます。ポリウレタンフォームの特殊な層が、路面からの振動を吸収し、車体と車内への騒音の伝達を低減します。ContiSilentは市販されているすべてのリムと互換性があり、車両性能、燃料消費、負荷能力、最高速度に影響を与えません。

電気駆動システムの特徴の一つはトルクです。発進時、タイヤはわずか数秒でフルトルク、つまり「瞬時トルク」を発生させなければなりません。また、負荷の増大だけでなくトルクの増大もタイヤの摩耗の増大につながります。したがって、耐久性があり、タイヤの摩耗が少ないことが重要です。目標は、駆動の種類に関係なく、すべての車両の効率的な走行を可能にすることです。電気自動車メーカーがコンチネンタルのタイヤを選ぶのには十分な理由があるのです。技術力を生かし、従業員一丸となって、安全で持続可能で将来性のあるモビリティの実現に価値ある貢献をしていきます。