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      12 de noviembre de 2019

      Continental con un sólido desempeño operativo en un débil contexto de mercado

      • La cifra de negocio del tercer trimestre aumenta un 3 % hasta los 11.100 millones de euros (descenso orgánico del 0,3 %)
      • Resultado operativo normalizado de 615 millones de euros (margen: 5,6 %)
      • Resultado neto del tercer trimestre de -1.990 millones de euros, como consecuencia de los efectos puntuales previamente anunciados de las amortizaciones y provisiones del fondo de comercio
      • Se confirman los objetivos ajustados para todo el año
      • En palabras del CEO Dr. Degenhart: "La situación actual nos obliga a aumentar nuestra competitividad de manera permanente. Con nuestro programa estructural 'Transformación 2019 - 2029' a nivel mundial, estamos tomando sistemáticamente las medidas necesarias para lograrlo".
      • Continental proporciona la arquitectura electrónica necesaria para la alta conectividad en red de Volkswagen ID. y lleva a la producción en serie el accionamiento eléctrico totalmente integrado para el Grupo PSA y Hyundai

      Hannover, 12 de agosto de 2019. Continental ha mantenido unos resultados operativos sólidos en el tercer trimestre de 2019, a pesar de la caída continua de los mercados. Conforme a lo anunciado hoy por la compañía tecnológica durante la presentación de sus cifras trimestrales en Hannover, la cifra de negocio registrada en el tercer trimestre aumentaron casi un 3 %, hasta alcanzar los 11.100 millones de euros. En el mismo lapso del año anterior fueron 10.800 millones de euros. El crecimiento de la cifra de negocio, normalizado a efectos de consolidación y de fluctuación del tipo de cambio, fue de alrededor del -0,3 %, y por lo tanto muy similar al del año anterior. Por el contrario, la producción mundial de turismos y vehículos comerciales livianos disminuyó un 3 % en el mismo periodo. Gracias a su cartera de productos orientada al futuro, la empresa de tecnología logró evitar casi por completo el fuerte retroceso de la demanda a escala mundial. El resultado operativo normalizado (EBIT normalizado) fue de 615 millones de euros (margen: 5,6 %).

      "Gracias a nuestros sistemas y soluciones muy solicitados en todo el mundo hemos sido capaces de mantener nuestras ventas estables en el tercer trimestre, a pesar del continuo declive del entorno de mercado. La situación actual nos obliga a aumentar nuestra competitividad de manera permanente. Con nuestro programa estructural 'Transformación 2019 - 2029' a nivel mundial, estamos tomando sistemáticamente las medidas necesarias para lograrlo. Este es un proceso exigente pero necesario para asegurar nuestra viabilidad a futuro. Por eso estamos adoptando un enfoque proactivo ante la crisis emergente en la industria automotriz y, al igual que hace diez años, una vez más saldremos fortalecidos de ella", afirmó el Dr. Elmar Degenhart, Presidente de la Junta Directiva de Continental.

      Para el ejercicio actual, Degenhart confirmó las metas anuales ajustadas en julio de 2019. "Nos atenemos a nuestro pronóstico para el ejercicio económico en curso. Por lo tanto, para fines de año esperamos una cifra de negocio de entre 44.000 y 45.000 millones de euros aproximadamente además de un margen EBIT normalizado de entre 7 y 7,5 %."

      Estrategia 2030: enfoque en cinco áreas principales para el crecimiento a futuro

      Ante los cambios actuales en la industria automotriz, Degenhart dijo: "Vemos muchas oportunidades en la movilidad del mañana. Con nuestra Estrategia 2030 nos concentramos por completo en nuestras áreas de crecimiento". Para Continental, estos campos incluyen la conducción asistida y automatizada, la conducción interconectada, los servicios de movilidad, nuestro negocio de neumáticos y el negocio con clientes industriales y finales. Al mismo tiempo, Continental prepara su negocio de transmisión Vitesco Technologies para un crecimiento rentable con electromovilidad.

      Continental proporciona la arquitectura electrónica necesaria para la alta conectividad en red de Volkswagen ID.

      Un ejemplo de la amplia experiencia en software y electrónica de Continental es el denominado In-Car Application Server (ICAS1), que combina un gran número de unidades de control actuales en unos pocos y potentes computadores de alto rendimiento. Con esta nueva arquitectura de vehículos, Continental allana el camino para una integración sin fisuras de los vehículos en el mundo digital de los servicios y datos móviles. De este modo, las actualizaciones Over-the-air serán la norma en el futuro. A través de ICAS1 se pueden integrar sin fisuras las aplicaciones y funciones basadas en datos, como la planificación de rutas optimizada y la búsqueda de puntos de carga para coches eléctricos. "Con ICAS1 ofrecemos el núcleo de una nueva arquitectura de servidor electrónico. Estamos encantados de que Volkswagen y su serie ID se hayan convertido en nuestro primer cliente", afirmó Degenhart. Así es como Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa, implementa la tecnología ICAS1 de Continental en sus próximos vehículos eléctricos, incluido el Volkswagen ID.3, cuyo lanzamiento en serie se celebró recientemente.

      Puede obtener más información sobre las medidas enumeradas en un comunicado de prensa publicado a día de hoy por la división Interior.

      Vitesco Technologies introduce en la producción en serie el accionamiento eléctrico totalmente integrado

      Vitesco Technologies, el negocio de transmisión de Continental, también anunció recientemente un acuerdo para suministrar el primer sistema de transmisión totalmente integrado para varios modelos de grandes volúmenes de Groupe PSA y Hyundai.

      "Vitesco Technologies tiene el potencial de desempeñar un papel protagónico en el dinámico entorno del mercado de las tecnologías de accionamiento", dijo Andreas Wolf, CEO de Vitesco Technologies. El hecho de que dos de los principales fabricantes de automóviles hayan optado recientemente por la innovadora tecnología de accionamiento de ejes eléctricos de Vitesco Technologies es una clara evidencia de ello.

      En el futuro, el innovador accionamiento de eje se utilizará, entre otros fines, en los coches eléctricos pequeños

      Peugeot e-208 y Opel Corsa-e, así como en el modelo SUV Hyundai Encino y en el sedán Hyundai Lafesta. A partir de su sólida experiencia en electrónica, sensores y actuadores, Vitesco Technologies es uno de los pocos proveedores de sistemas para componentes de alta tensión y soluciones de hibridación.

      Efectos no recurrentes afectan los resultados trimestrales y anuales

      En el trimestre de referencia, el resultado operativo normalizado (EBIT normalizado) fue de 615 millones de euros. El margen operativo normalizado fue del 5,6 % (ejercicio anterior: 7,1 %). Esto incluye los 187 millones de euros en gastos de provisiones y reclamaciones de garantía ya anunciados en julio de 2019.

      El EBIT normalizado de 615 millones de euros correspondiente al trimestre pasado estuvo por encima del EBIT declarado de -1.970 millones de euros. La diferencia negativa ascendió a 2.585 millones de euros. El resultado del Grupo atribuible a los titulares de acciones disminuyó asimismo a -1.990 millones de euro comparado con los 626 millones de euros del mismo periodo del ejercicio anterior. Esto se debe tanto a las depreciaciones de bienes inmateriales hechas públicas el 22 de octubre de 2019 como a las provisiones para el programa estructural en curso, que afectaron de manera negativa el EBIT declarado y el resultado neto. "Las depreciaciones son amortizaciones no monetarias del fondo de comercio correspondientes a compras que debemos realizar a causa de nuestras perspectivas de mercado ajustadas", declaró Wolfgang Schäfer, director financiero de Continental.

      Al mismo tiempo, Schäfer se refirió al sólido desempeño de Continental en el último trimestre: "Si observamos nuestro desempeño puramente operativo, hemos evolucionado razonablemente en el tercer trimestre."

      En el mejor de los casos, el aumento lateral en la producción de automóviles de pasajeros se espera para 2020

      La industria automotriz se enfrenta actualmente en todo el mundo a un fuerte declive en el entorno de mercado: "Los volúmenes de producción han caído significativamente. Este año se espera que se produzcan menos de 90 millones de vehículos en todo el mundo. En comparación con las previsiones de mercado de hace dos años, se trata de una reducción superior a los 10 millones de vehículos", explicó Schäfer.

      "Al igual que otros operadores en el mercado, no esperamos que la producción mundial mejore sustancialmente en los próximos cinco años", añadió. Con respecto al año que viene, Schäfer dijo: "En el mejor de los casos, en 2020 veremos en todo el mundo un aumento lateral de la producción de automóviles". Sin embargo, también es posible que la producción mundial de turismos y vehículos industriales livianos disminuya nuevamente el año que viene y, por lo tanto, por tercer año consecutivo.

      El descenso de la producción de turismos y vehículos comerciales livianos en el tercer trimestre fue del 5 % en China comparado con el mismo trimestre del año anterior, mientras que en Europa y en América del Norte se mantuvieron prácticamente estables en comparación con el nivel del año anterior.

      Sin embargo, la empres prevé para el cuarto trimestre una disminución de las tasas de producción en estas tres regiones clave. Con respecto al ejercicio anterior, Continental espera para todo el año un descenso de aproximadamente 6 % en la producción mundial de turismos y vehículos comerciales livianos comparado con el ejercicio anterior.

      El flujo libre de caja del tercer trimestre, previo a las adquisiciones e incluyendo tanto los efectos de la contabilización de los contratos de arrendamiento (NIIF 16) como los efectos de la independencia legal de la división Powertrain, alcanzó los 343 millones de euros (ejercicio anterior 74 millones de euros, previo a la salida neta de la dotación de fondos para las jubilaciones de EE.UU.). En vista de la estacionalidad regular y, por lo tanto, de un cuarto trimestre caracterizado tradicionalmente por una entrada de caja muy fuerte, la empresa sigue pronosticando para todo el año un flujo libre de caja previo a adquisiciones de aproximadamente 1.200 millones de euros y 1.400 millones de euros previo a los efectos de la escisión.

      A pesar del descenso generalizado de la producción de automóviles en todo el mundo, el Automotive Group pudo aumentar su cifra de negocio en el trimestre concluido en un 2,2 % en comparación con el mismo trimestre del año anterior. Orgánicamente, la evolución del negocio se mantuvo estable. En este periodo, la cifra de negocio ascendió a aproximadamente 6.6 millones de euros. El margen operativo normalizado fue del 1,6 % (ejercicio anterior: 4,0 %). Esto incluye los 187 millones de euros en gastos de provisiones y reclamaciones de garantía ya anunciados en julio de 2019, correspondientes principalmente a la división Powertrain.

      En el tercer trimestre, el Rubber Group alcanzó una cifra de negocio de aproximadamente 4.600 millones de euros, lo que representa un aumento de 3,9 % en la cifra de negocio con respecto al mismo periodo del año anterior. El crecimiento orgánico fue del -0,6 % en el tercer trimestre de 2019. El margen EBIT normalizado se mantuvo con 12,3 % a un nivel similar al del mismo período del año anterior (ejercicio anterior 12,5 %).

      Con respecto al desarrollo estable del Rubber Group en el tercer trimestre, Schäfer comentó lo siguiente: "Desde hace tiempo venimos reforzando nuestro negocio de manera muy específica con clientes industriales y finales. Esto hace que dependamos menos de la evolución de los mercados internacionales del automóvil. El mejor ejemplo de ello es la adquisición completada a principios de noviembre del grupo italiano Merlett, especialista en termoplásticos."

      Con esta adquisición en la división ContiTech, el sector de sus especialistas industriales, Continental amplía la experiencia en materiales de su negocio de mangueras industriales. La meta consiste en poder ofrecer en el futuro aplicaciones cada vez más inteligentes con ayuda de materiales termoplásticos, como por ejemplo mediante la incorporación de sensores.

      En los primeros nueve meses, Continental invirtió 2.200 millones de euros en activos fijos y software. De esta manera, la cuota de inversión fue del 6,6 % (año anterior: 5,9 %). La empresa de tecnología invirtió cerca de 2.700 millones de euros netos en investigación y desarrollo. Esto representa una cuota del 8,0 % en relación con la cifra de negocio del Grupo. En el mismo periodo del ejercicio anterior, el porcentaje fue del 7,6 %.

      A 30 de septiembre de 2019, las deudas financieras netas ascendían a unos 5.500 millones de euros. Esto equivale a un retroceso de unos 200 millones de euros con respecto al cierre del segundo trimestre de 2019, en el que la deuda neta rondaba los 5.700 millones de euros. El Gearing Ratio, que muestra el grado de endeudamiento, alcanzó el 34,3 % al día del informe. Al finalizar el periodo del informe, la reserva de liquidez de la que Continental dispone ascendía a 5.300 millones de euros.

      Al final del tercer trimestre de 2019, Continental empleaba en todo el mundo a más de 242.516 trabajadores. Esto equivale a un descenso de 710 personas en comparación con el final de 2018. Los ajustes tuvieron lugar principalmente en el Automotive Group, como consecuencia de la menor producción de vehículos en todo el mundo. Las adquisiciones de Kathrein Automotive, empresa especializada en antenas, y de Cooper Standard, empresa especializada en tecnología de vibraciones, permitieron contrarrestar la situación.

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