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      10 de septiembre de 2019

      Continental diseña un ecosistema saludable a favor de una movilidad ecológica, rentable y social.

      • Continental presenta su estrategia medioambiental: energía renovable en todas las sedes de producción a partir de 2020, neutralidad de CO2 en la producción hasta 2040
      • El CEO Dr. Elmar Degenhart fomenta la neutralidad de CO2 de la industria automotriz hasta 2050
      • Continental apuesta por la sostenibilidad: las innovaciones como el accionamiento de eje completamente integrado fomentan un ecosistema de movilidad saludable
      • Según Degenhart: "¡Confianza en vez de carencia! Apuntamos a nuevas tecnologías que no solo protejan el clima desde el punto de vista ecológico sino también en cuanto a lo económico y lo social."

      Fráncfort del Meno, 10 de septiembre de 2019. El Dr. Elmar Degenhart, presidente de la Junta Directiva de Continental, presentó en la conferencia de prensa de este año en la IAA soluciones para los desafíos más apremiantes de la industria automotriz. Degenhart expresó su optimismo sobre la capacidad de la industria automotriz de alcanzar hasta el año 2050 la neutralidad de CO2 a lo largo de toda la cadena de suministro. En concreto, la empresa se ha puesto como meta el año 2040 para alcanzar la neutralidad de CO2 en sus procesos de producción. Como primer paso, Continental aspira a que ya a fines de 2020 la electricidad utilizada a nivel mundial en todas las sedes de producción provenga únicamente de fuentes de energía renovables.

      Para Continental, la producción con neutralidad de CO2 forma parte del ecosistema de movilidad saludable requerido. Con este motivo, la empresa de tecnología presenta en la IAA innovaciones pioneras bajo el lema "Mobility is the Heartbeat of Life" ("La movilidad es el pulso de la vida"). Estas innovaciones aseguran la reducción de emisiones, aumentan la seguridad y proporcionan mayor interconexión y digitalización para ofrecer más comodidad y reducir el número de accidentes. Teniendo en cuenta no solo la tensa situación económica sino también las inversiones necesarias para la movilidad del futuro y la digitalización, Degenhart hizo un llamamiento para que la clase política en Alemania contribuya la coyuntura mediante una reducción de la carga fiscal e impositiva para empresas y consumidores.

      Continental es artífice de un ecosistema de movilidad saludable

      Continental asocia con su lema de la IAA "Mobility is the Heartbeat of Life" la convicción de que no hay calidad de vida sin movilidad. Continental se considera artífice de esto: "Le damos forma al ecosistema de movilidad saludable. Una movilidad saludable es lo contrario de carecer de ella. La movilidad saludable está llena de confianza. Es limpia, segura y está interconectada. Nuestras soluciones proporcionan a las personas y a la sociedad una mayor calidad de vida, un progreso más rápido, más respeto por el medio ambiente y mejores oportunidades personales para el futuro. Nos dedicamos a esto de todo corazón", afirmó Degenhart en la IAA acerca de la misión de Continental a favor de un cambio positivo en la movilidad. Para Continental, únicamente un ecosistema de movilidad saludable puede cumplir de manera sostenible con las necesidades de movilidad del futuro, permitir un crecimiento a largo plazo y rentable de las empresas, generar puestos de trabajo atractivos y contribuir al bienestar.

      Continental presenta su nueva estrategia medioambiental: neutralidad de CO<sub>2</sub> en la producción para 2040

      "La movilidad del futuro debe ser ecológica, rentable y social", explicó Degenhart en la IAA, estableciendo el marco del futuro ecosistema de la movilidad. "Apuntamos para ello a nuevos tecnologías que no solo sean ecológicamente eficientes sino que también sean aceptadas por la sociedad. De esto modo, no solo protegemos el clima desde el punto de vista ecológico sino también en cuanto a lo económico y lo social. "Para ello ya tenemos en cuenta este marco en la producción."

      Degenhart presentó en Fráncfort diversos componentes de la nueva estrategia medioambiental de Continental. La empresa de tecnología seguirá optimizando de manera continua sus procesos de producción con respecto a las emisiones de CO2 con el año 2040 como meta para adoptar la completa neutralidad de CO2.

      "Queremos ser más energéticamente eficientes", explicó Degenhart. "En relación con la cifra de negocio, en los próximos diez años reduciremos una quinta parte los requerimientos energéticos." Por otra parte, Continental apoya de manera sistemática a la tendencia de las energías renovables. Hasta fines de 2020, la empresa aspira a que el 100 por ciento de la electricidad utilizada a nivel mundial en todas las sedes de producción provenga únicamente de fuentes de energía renovables. Otros elementos de la estrategia medioambiental de Continental están relacionados con la eficiencia de los recursos, la omisión de desechos y el uso sostenible de agua en aquellas regiones donde el acceso al agua limpia sea particularmente difícil.

      Llamamiento a los legisladores: ¡reduzcamos las cargas industriales!

      La empresa de tecnología Continental aprovecha la ocasión en el Salón Internacional del Automóvil IAA para hacer un claro llamamiento a los legisladores alemanes. "En Alemania rigen los impuestos sobre sociedades más altos de todos los países de la OCDE. A esto se suman unos gastos sociales muy altos y unos costos energéticos que son los segundos más elevados a nivel mundial. Estas son cargas muy altas como para mantenerse a nivel mundial con un crecimiento estancado. Una carga menor permite mayores inversiones y por ende más innovaciones. Es necesario actuar", manifestó Degenhart.

      "Estamos convencidos: a más tardar para 2050, la industria automotriz debe ser neutral en cuanto a CO2. Esto es posible si la economía y la política actúan en conjunto. Por lo tanto, nuestro llamamiento a la clase política es que establezcan metas ecológicamente eficientes: es decir, racionales desde lo ecológico y alcanzables desde lo económico", dijo Degenhart, antes de añadir: "Nuestra industria es capaz de hacer que la movilidad sea limpia de manera sustentable, sobre todo si ahora recibe un mayor respaldo. Sin duda, la industria automotriz alemana está absolutamente preparada para el futuro. Si se experimenta con la industria automotriz, se toca uno de los elementos de ajuste más importante y con mayores consecuencias (tanto positivas como negativas) que existen en el espacio económico alemán."

      Al mismo tiempo, Degenhart anhela más confianza en esta época de cambio: "Lo que nos falta es un mayor optimismo. En Alemania tendemos a hablar mal de nuestra capacidad de rendimiento. ¡Mejor sería reconocer y fomentar nuestras fortalezas!" Degenhart se refirió a las capacidades de innovación en la industria automotriz, tanto en cuanto a los cambios evolutivos en las áreas de la conducción automatizada, autónoma e interconectada como a las transformaciones disruptivas en la tecnología de accionamiento.

      Así es como Continental presenta en la IAA un sistema de accionamiento para vehículos eléctricos con el que los fabricantes de vehículos no solo ahorran en peso y costos sino que gracias a la elevada integración del sistema también pueden reducir el tiempo de desarrollo hasta la producción en serie.

      Menos emisiones, menos accidentes con bicicletas: innovaciones viables para el ecosistema de movilidad saludable del futuro

      Además de su accionamiento de eje completamente integrado, Continental presenta en la IAA otras numerosas innovaciones para la movilidad saludable. En un simulador, los visitantes de la feria pueden experimentar una conducción segura, inteligente y sin estrés en un automóvil interconectado del futuro. "Una computadora de alto rendimiento, las superficies inteligentes y la conexión a la nube hacen que el vehículo del futuro sea un acompañante digital", establece Degenhart en cuanto a los esfuerzos en el área de la interconexión.

      Además, la empresa de tecnología presenta su nuevo sensor de radar de proximidad. La clave: el sensor puede detectar con mucha precisión a otros usuarios de la vía pública y obstáculos. Así es como un asistente de giro detecta el peligro mucho más rápido que antes y puede advertir inmediatamente al conductor instar a un frenado de emergencia o accionar el frenado de emergencia de manera automática. De este modo se pueden evitar, por ejemplo, accidentes de bicicletas con camiones o automóviles. "Desde hace años estamos convencidos de que los accidentes son cosa del pasado. Los medios técnicos para evitarlos están comenzando a llegar a nuestras manos ", dice Degenhart con convencimiento.

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