コンチネンタルの新しい車載コンピューター：高性能電動車フォルクスワーゲン「ID.」に向けた電子サービスアーキテクチャー変革のためのコア技術

グローバル構造プログラム “Transformation(変革) 2019–2029”で長期的競争力強化を目指す

第3四半期の売上高は3%増の111億ユーロに上昇(有機的に0.3%低下)

1999年に世界で初めて長距離レーダーを生産開始

コンチネンタルでは、世界のモビリティ市場で大幅なシェアを占めることが予想される無人運転時代を見据え、将来の新しい都市型モビリティに向けた技術開発に注力しています。2017年に、都市部での走行を想定した、無人運転に向けた実験車両をド...

Tokyo Motor Show 2019

コンチネンタルのCoSmAソリューションにより、スマートフォンを使用して車両を開けたり、他の人と車両キーの共有が可能に

革新的なライトフィールドテクノロジーは、特別なメガネなしで、すべての搭乗者におけるかつてない3Dエクスペリエンスを実現

コンチネンタルのパワートレイン部門は「ヴィテスコ・テクノロジーズ」へと名称変更

事故ゼロ、ゼロエミッション、ストレスゼロ

コンチネンタルは、2019年5月22日（水）から5月24日（金）までパシフィコ横浜で開催される自動車技術展「人とくるまのテクノロジー展2019」に出展します。

ロボタクシーの利用意向 - 中国では5人中4人、日本と米国は約半数、ドイツは3割程度

しかしながら若年ドライバーを除き、ドイツのドライバーは個人情報の共有に懐疑的

先進運転者支援システムの受容度は引き続き高い

市場での強固な立場：第1四半期の売上高は昨年並みの110億ユーロ。

記録的な速さで組織再編を完了、4月1日から新経営体制始動

Eモビリティに対する保守的な傾向を考慮する必要

運転が上手である、もしくはそれ以上と答えるドライバーはごく少数

2020年以降の組織再編に向けた変革と継続

純利益は29億ユーロで、新記録に迫るレベル

コンチネンタルは全世界の有資格従業員に再び年間利益を還元

コンチネンタルはCES 2019で宅配ロボットと無人運転車を利用した商品配送のシームレスなアプローチを実演

コンチネンタルの新しい5Gハイブリッドプラットフォームは異なる車両対X(V2X)技術を統合

インテリジェント交差点をカリフォルニア州ウォルナットクリークで実際に運用

コンチネンタル、エリクソン、日産、ドコモ、OKI、クアルコムが連携、セルラーV2X実証実験を終了

3分の2のドライバーがストレスを伴う渋滞状況において自動運転を望む

市況が著しく低迷する中、第3四半期の売上高は108億ユーロを記録

モジュラー式、スケーラブルで連結可能なMFC500カメラがすべてのカメラタスクを実行、あらゆる車両アーキテクテャに対応

2019年1月1日付で就任

コンチネンタルは自動運転に必要なコンポーネントとシステムを世界中で開発製造

タイヤ試験自動運転車両を新たにテキサスに導入

上半期の既存事業売上高の成長率は5.4％、224億ユーロに到達

2018年7月31日、コンチネンタル本社新社屋起工式を執り行いました

サイバー攻撃の予防・把握・対応：エレクトロビットとアーガスによるエンド・ツー・エンドのセキュリティ

コンチネンタルの監査役会、その歴史において最大規模の組織再編を承認

コンチネンタルの取締役会、その歴史において最大規模の組織再編を決定

交渉および承認手続きが無事完了

継続的に乗用車から2輪車向けに技術移転

コンチネンタルは、2018年5月23日（水）から5月25日（金）までパシフィコ横浜で開催される自動車技術展「人とくるまのテクノロジー展2018」に出展します。

運転アシスト、自動運転分野の課題には、深層機械学習ソリューションが必要

コンチネンタルは車両パワートレインのエミッション性能をさらに改善するコンポーネント、エレクトロニクス、ソフトウェアと開発ツールを開発

コンチネンタル、EasyMile、VGFがノウハウを共有、無人運転車両に求められる要件やユーザビリティ判定を目的としたトライアルを実施