150 Jahre Continental
Hier finden Sie eine Auswahl an historischen Bildern aus der 150jährigen Geschichte von Continental.
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Siegmund Seligmann (1853-1925).
1879-1925 im Vorstand von Continental (de facto Vorsitzender)
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Anmeldung des Continental-Markenzeichens mit dem springenden Pferd für alle Produkte. Urkunde aus dem Jahr 1882.
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Das gemeinsame Vorstandszimmer (Direktorenbüro) von Adolf Prinzhorn und Siegmund Seligmann 1890
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Sitz der Tochtergesellschaft Continental Caoutchouc Co. in Manhattan, New York (43 Warren Street), gegründet 1907.
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Beispiel für die frühen F&E-Aktivitäten: Blick in das Continental-Laboratorium vor 1914.
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Reifenproduktion 1921 im Werk Hannover-Vahrenwald
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Feier anlässlich des 50-jährigen Gründungsjubiläums im Jahr 1921. In der Mitte links Willy Tischbein, rechts daneben Siegmund Seligmann. Lichthof des Continental-Verwaltungsgebäudes in der Vahrenwalder Straße.
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Continental Aktie aus dem Jahr 1923
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Auszug aus dem Kundenmagazin "Echo Continental" von 1925. Continental verstand sich bereits damals als Mobilitätsdienstleister mit einem breiten Angebot von Karten, Ratgeberliteratur und verschiedenem Zubehör aus Gummi. Auch Wegweiser wurden aufgestellt, um die individuelle Mobilität zu befördern.
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Ein Beispiel für frühes Sponsoring durch Continental: Die Motorradfahrerin Susanne Koerner vor dem Start ihrer Langstreckenfahrt Berlin-Birmingham auf der Berliner Rennstrecke „Avus“ am 1. Dezember 1926.
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Fritz von Opel bei der Rekordfahrt in einem Fahrzeug mit Raketenantrieb am 23. Mai 1928 in Berlin auf extra dafür konstruierten Continental-Reifen. Beispiel für die Sponsoring-Aktivitäten von Continental im Bereich Sport und Rekordaktivitäten.
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Werbebroschüre des Continental-Händlers in Bangkok aus dem Jahr 1938
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Luftaufnahme der Zerstörungen des Werks Vahrenwald März 1945
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Flugzeugtankfertigung im Continental-Werk Korbach während des Zweiten Weltkriegs
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Aufstellung der neuen Leuchtreklame auf dem Werkgebäude in Hannover-Stöcken, Dezember 1949
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Im Jahr 1953 wurde am Königsworther Platz in Hannover ein neues, repräsentatives Verwaltungsgebäude eröffnet. Das Gebäude war zu diesem Zeitpunkt der höchste Bau der Nachkriegszeit.
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Rennsiege auf Continental-Reifen: Formel 1 Grand Prix 1954 in Reims (Frankreich), Sieger Juan Manuel Fangio. Fangio wurde in 1954 und 1955 auf Mercedes und Continental Formel-1-Weltmeister.
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Reifenproduktion in Hannover, 1958
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Schichtwechsel im Werk Hannover-Stöcken 1965
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Continental-Messestand 1967. Produkte aus Kunststoffwurden in diesen Jahren im Rahmen einer Diversifikationsstrategie neu in das Portfolio aufgenommen.
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Continental-Werbeplakat für Fahrrad- und Motorradreifen aus dem Jahr 1971.
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Hauptversammlung am 7. September 1979 im Kontext der Übernahme des Europageschäfts von Uniroyal (v.l.n.r.: Alfred Herrhausen, Albert Englebert (Mitglied des Aufsichtsrats), Helmut Werner (Vorstandsmitglied) und Carl H. Hahn).
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Horst W. Urban und Gilbert H. Neal in Akron (Ohio) anlässlich der Übernahme von General Tire durch Continental (1987)
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Außerordentliche Hauptversammlung am 13. März 1991. Am Rednerpult: Ulrich Weiss, der Aufsichtsratsvorsitzende. Die Hauptversammlung stand im Kontext des Übernahmeversuchs durch Pirelli.
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Symbolische Integration des neuen Konzernteilbereichs Continental-Teves durch Hissen der Continental-Flagge am Standort Frankfurt-Rödelheim im Juni 1998. Continental entwickelte sich in den 1990er Jahren von einem Hersteller von Produkten aus Kautschuk und Kunststoff zu einem breit aufgestellten Automobilzulieferer.
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Eröffnung des ersten Reifenwerks von Continental in China (Hefei) am 18. Mai 2011
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50 Jahre fahrerloses Fahren: Am 11. September 1968 ging auf der Teststrecke Contidrom in der Lüneburger Heide das erste elektronisch gesteuerte fahrerlose Auto von Continental an den Start. Continental AG
50 Jahre fahrerloses Fahren: Am 11. September 1968 ging auf der Teststrecke Contidrom in der Lüneburger Heide das erste elektronisch gesteuerte fahrerlose Auto von Continental an den Start. Hier das elektronisch gesteuerte Fahrzeug im Testbetrieb. 
50 Jahre fahrerloses Fahren: Am 11. September 1968 ging auf der Teststrecke Contidrom in der Lüneburger Heide das erste elektronisch gesteuerte fahrerlose Auto von Continental an den Start. Hier das elektronisch gesteuerte Fahrzeug auf dem Leitdraht. Continental AG
50 Jahre fahrerloses Fahren: Das elektronisch gesteuerte Fahrzeug wurde entwickelt, um noch präzisere Reifentests auf dem Contidrom durchführen zu können. Bei öffentlichen Vorführungen begeisterte das fahrerloses Fahrzeug bis Mitte der 1970er Jahre zahlreiche Gäste aus dem In- und Ausland. Continental AG
50 Jahre fahrerloses Fahren: Im Kofferraum des elektronisch gesteuerten Fahrzeugs befanden sich die Steuerelektronik (1) und die elektropneumatische Bremsanlage (2). Unter der Stoßstange waren drei Antennen befestigt: die linke und rechte waren mit der Lenkregelung verbunden, die mittlere mit der Geschwindigkeitsregelung. Continental AG
