Abrollgeräusche: Psst! So macht Continental Reifen noch leiser

Hannover, 29. Januar 2026. Continental entwickelt Reifen mit besonders leisem Abrollgeräusch. So trägt der Reifenhersteller dazu bei, die Geräuschkulisse im Straßenverkehr zu reduzieren und den Komfort im Fahrzeuginnenraum zu erhöhen. Möglich machen das verschiedene innovative Technologien und Profildesigns. Denn neben der Luftverschmutzung ist Lärm eine der größten Belastungen für Mensch und Umwelt – besonders in städtischen Ballungsräumen. Die Weltgesundheitsorganisation WHO stuft Verkehrslärm in Europa als zweitgrößtes Umweltgesundheitsrisiko ein. Und auch in Megacitys in Asien und Lateinamerika ist Lärm im Alltag ein Problem. Entsprechend wichtig ist es, die Lärmemissionen insgesamt zu senken. Dazu gehören auch Reifengeräusche. Diese sind meist erst bei mittleren Fahrgeschwindigkeiten eines Autos für das menschliche Ohr wahrnehmbar. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten überwiegt das Motorengeräusch. Im Zuge der Transformation hin zur E-Mobilität – und den im Vergleich zu Verbrennern wesentlich leiseren Motorgeräuschen eines E-Autos oder E-Busses – hat die Bedeutung möglichst leiser Reifen weiter zugenommen. 

„Lärm, insbesondere Verkehrslärm durch Autos, aber auch durch Busse oder Lieferfahrzeuge, ist eine große Belastung für Mensch und Umwelt. Mit unseren Reifentechnologien wie ContiSilent sowie innovativen Profildesigns reduzieren wir aktiv Abrollgeräusche – ohne Kompromisse bei der Sicherheit“, sagt Achillefs Tsotras, Leiter der Abteilung Reifen-Fahrzeug-Interaktion bei Continental. „Das macht jede Fahrt spürbar leiser, und davon profitieren Autofahrer, Passanten und Anwohner sowie die Umwelt gleichermaßen.“

Continental legt in der Entwicklung einen besonderen Fokus auf leise Reifen – ohne Einschränkungen bei den Sicherheits- und Performanceparametern. Abrollgeräusche entstehen durch den Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn. Die Geräusche, die dabei hervorgerufen werden, sind für das menschliche Ohr nur in bestimmten Geschwindigkeitskorridoren wahrnehmbar: in der Regel ab 30 bis 50 km/h und von 80 bis 100 km/h. Der Wert variiert je nach Untergrund, Antriebsstrang und Reifentyp, aber auch je nach individuellem Fahrverhalten. Generell gilt: Bei niedrigerem Tempo überlagert insbesondere bei Verbrennern das Geräusch des Motors die Reifengeräusche. Bei höheren Geschwindigkeiten überwiegen meist die Windgeräusche.

Exakt auf die für Menschen wahrnehmbaren Reifengeräusche zugeschnitten ist ein von Continental entwickeltes spezielles „Silent Pattern“-Profil. Die Reifenmodelle EcoContact 7 und EcoContact 7 S sind damit bereits ausgerüstet. Das Profil ist auf die Geräusche abgestimmt, die bei Geschwindigkeiten von etwa 50 km/h entstehen und das hörbare Abrollgeräusch erzeugen. Abstand und Winkel der Profilblöcke wurden dafür gezielt variiert. 

Das Prinzip: Bei herkömmlichen Reifen treffen gleichmäßig angeordnete Profilblöcke in regelmäßigen Abständen auf die Straße und erzeugen ein hörbares Brummen. Im Gegensatz dazu unterbricht die unregelmäßige Anordnung der Blöcke beim „Silent Pattern“-Profil diesen regelmäßigen Rhythmus und reduziert so das Brummen. Darüber hinaus ist das Profil speziell darauf abgestimmt, dass sich die Geräusche der verschiedenen Profilelemente gegenseitig überlagern und so aufheben – ähnlich wie bei Noise-Cancelling-Kopfhörern. Das Ergebnis: Die Geräuschkulisse durch Straßenverkehr in urbanen Gegenden wird reduziert. Die Reifengeräusche sind deutlich leiser und entlasten das Hörempfinden von Passanten auf Gehwegen oder von Anwohnern vielbefahrener Straßen. 

Für die Reduzierung der Geräusche im Fahrzeuginneren und damit mehr Komfort bietet Continental die Technologie ContiSilent an. Die durch Luftvibrationen im Reifen verursachten Rollgeräusche im Fahrzeuginnenraum können so um bis zu neun Dezibel reduziert werden. Da das menschliche Ohr eine Minderung um zehn Dezibel immer – egal bei welcher Geräuschkulisse – als Halbierung der Lautstärke wahrnimmt, hat ContiSilent einen wesentlichen Einfluss auf den Komfort im Auto. 

Die ContiSilent-Technologie basiert auf einem speziellen, sehr leichten Polyurethanschaum, der während der Produktion des Reifens auf der Innenseite aufgebracht wird. Der Schaum fängt einen Teil der Vibrationen im Reifen ab und verhindert so, dass diese in den Fahrzeuginnenraum vordringen. Fahrverhalten, Verbrauch, Belastbarkeit und Höchstgeschwindigkeit des Reifens werden durch die Technologie, die für Sommerreifen entwickelt wurde, nicht beeinflusst. ContiSilent ist für verschiedene Produkte, zum Beispiel für den Ultra-High-Performance-Reifen SportContact 7, verfügbar.

Continental bietet zahlreiche besonders leise Reifen an. Die Modelle Conti Urban NXT, ein Busreifen speziell für den städtischen Transportverkehr, und der Pkw-Sommerreifen EcoContact 6 Q zeichnen sich zum Beispiel durch ein besonders leises Abrollgeräusch aus. Im Van-Segment überzeugt der VanContact A/S Eco als sehr leiser, sicherer und effizienter Reifen. So hat er die höchsten EU-Kennzeichnungsstandards bei Rollwiderstand, Nassbremsen und externem Rollgeräusch (A/A/A) erhalten. Kundinnen und Kunden können darüber hinaus beim Reifenkauf gezielt nach leisen Reifen suchen – Reifenlabel, wie das der EU, zeigen die Reifenlautstärke als Wert in Dezibel an.