AUTO BILD sportscars kürt Continental SportContact 7 zum Testsieger

Besonders deutlich zeigt sich die technologische Stärke des SportContact 7 in den sicherheitsrelevanten Bremsdisziplinen. Auf nasser Piste bringt er das Fahrzeug aus 100 km/h nach nur 42,4 Metern zum Stillstand und setzt damit den Bestwert im Test.
Zum Vergleich: Der letztplatzierte Reifen im Testfeld benötigt 51,5 Meter und rauscht an jener Stelle, an der der Continental bereits steht, noch mit nahezu 40 km/h vorbei, ein Unterschied, der im realen Straßenverkehr entscheidend sein kann. Auch im Trockenbremsen bestätigt der SportContact 7 seine Spitzenposition mit einem Wert von 34,2 Metern, womit er sich erneut an die Spitze des Feldes setzt.

Neben den Bremsleistungen überzeugt der Reifen besonders durch seine außergewöhnliche Fahrdynamik. Im Nass‑Handlingkurs erreicht der SportContact 7 eine beeindruckende Durchschnittsgeschwindigkeit von 78,9 km/h, ein deutlicher Vorsprung gegenüber dem Wettbewerb. Das präzise Einlenkverhalten und das klare, gut kalkulierbare Feedback machen ihn zum fahrdynamischen Benchmark. Auf der Kreisbahn hält der Continental das Fahrzeug mit am längsten stabil auf Kurs. Auch im Trocken‑Handling behält der SportContact 7 die Nase vorn und erzielt mit 108,4 km/h die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit im Testfeld. Die Redaktion spricht von einem Reifen, der „förmlich auf dem Asphalt klebt“, ein Attribut, das sonst nur wenigen Hochleistungsprofilen zuteil wird.

„Mit dem SportContact 7 verbinden wir maximale Fahrsicherheit mit einem Höchstmaß an Fahrdynamik. Der Testsieg bei AUTO BILD sportscars zeigt erneut, wie konsequent wir diesen Anspruch verfolgen, insbesondere bei anspruchsvollen Mischbereifungen, bei denen Präzision und Balance entscheidend sind“, sagt Andreas Schlenke, Reifenexperte bei Continental.

Mischbereifungen stellen besondere Anforderungen an die Balance zwischen Vorder‑ und Hinterachse. AUTO BILD sportscars hebt hervor, dass der SportContact 7 diese Herausforderung souverän meistert: Schnelles, zackiges Einlenken an der Vorderachse und hohe Traktion an der Hinterachse ergeben ein abgestimmtes Gesamtpaket, das auch im Grenzbereich stabil bleibt. Damit beweist der Reifen seine Fähigkeit, selbst auf sportlichen Fahrzeugen mit anspruchsvollem Setup eine konstante, berechenbare Performance abzuliefern.