Hinnerk Kaiser
Leiter Entwicklung Lkw- und Busreifen bei Continental
Neuentwicklung mit optimierten Mischungs- und Konstruktionskomponenten
Wie ergänzt der Conti Eco Gen 5 das Produktportfolio von Continental?
Mit Blick auf die Anforderungen unserer Kunden an Reifen im Fern- und Regionalverkehr haben wir unser Produktportfolio gestrafft. Der Conti Eco Gen 5 als rollwiderstandsoptimierter Reifen mit einer Extraportion Traktion fügt sich da perfekt ein. Die Digitalisierung steht auch bei der neuen Reifenlinie im Fokus. Alle Reifen der Generation 5 sind mit einem RFID-Chip versehen und auf Wunsch werksseitig mit Reifensensoren der neuesten Generation erhältlich. Damit sind sie ein integraler Bestandteil der digitalen Reifenmanagement-Lösung ContiConnect.
Wie wurde der klassische Zielkonflikt von Rollwiderstand und Laufleistung harmonisiert?
Dank moderner Simulationstools konnten wir die Entwicklung des Conti Eco Gen 5 sehr effizient und zielgerichtet gestalten. Mit einem neuen Profildesign ist es uns gelungen, die Robustheit eines Langstreckenreifens mit dem Traktionsvermögen eines Regionalreifens zu kombinieren. Wir setzen dafür auf eine dickere, rollwiderstandsarme Basemischung und eine laufleistungsoptimierte Laufstreifenmischung. Für die Seitenwand und die Innenschicht verwenden wir ebenfalls optimierte Mischungen. Die Wulstgestaltung wurde geometrisch verändert. Der Antriebsreifen hat eine neue Reifenkontur bekommen, die sich im Schulterbereich durch eine rollwiderstandsoptimierte Bodenaufstandsfläche auszeichnet. Insgesamt ist es uns beim Conti Eco Gen 5 gelungen, den Zielkonflikt von Rollwiderstand und Laufleistung zu harmonisieren.
Nachhaltigkeit wird für Flottenbetreiber bei der Reifenwahl immer wichtiger. Was steuert der neue Conti Eco Gen 5 diesbezüglich bei?
Ein geringer Rollwiderstand und eine lange Lebensdauer sind bei der Reifenentwicklung die größten Hebel, um die CO2-Bilanz von Flotten zu verbessern und die Nachhaltigkeit zu erhöhen. Nachhaltigkeit hat bei Reifen viele Dimensionen. Die drei wichtigsten sind der CO2-Beitrag in der Nutzungsphase, eine möglichst lange Lebensdauer und die Wiederverwendung des eingesetzten Materials. Beim Conti Eco Gen 5 war uns wichtig, die Dimensionen Rollwiderstand und Langlebigkeit zu verbessern, ohne Kompromisse bei der Wiederverwertbarkeit der Karkassen einzugehen. Auch die Karkasse ist auf einen optimalen Rollwiderstand ausgelegt, bei gleichzeitig voller Runderneuerungsfähigkeit. Die Runderneuerung wurde also bei der Reifenentwicklung gleich mitgedacht.
Wie schneidet der Conti Eco Gen 5 bei Reifentests ab?
Der Conti Eco Gen 5 erreicht das Geräuschlabel A. Zusammen mit den verbesserten Rollwiderstandswerten qualifizieren sich die Reifen damit für die seit 2022 bestehende EU-Taxonomie-Klassifizierung. Das bedeutet, dass bei korrekter Fahrzeugwahl und der Verwendung des Conti Eco Gen 5 ein Flottenbetreiber seine Transportaktivitäten gemäß der EU-weit festgelegten Definition als nachhaltig deklarieren kann. Der Conti Eco Gen 5 trägt dazu bei, die Anforderungen von VECTO, also das europaweite Simulationstool zur Ermittlung von Kraftstoffeffizienz bei Neufahrzeugen, zu erfüllen, die Fahrzeugeffizienz zu verbessern und letztlich Mautgebühren einzusparen.
Was zeichnet das Reifendesign des Conti Eco Gen 5 aus?
Wir haben den Conti Eco Gen 5 von Grund auf neu entwickelt. In vielen Komponenten stecken neue Mischungskonzepte. Eine Besonderheit ist die Rollwiderstandsoptimierung der Karkasse durch die Neuentwicklung von Mischungs- und Konstruktionskomponenten. Die Karkasse ist wiederverwendbar, sodass der Reifen ein, zwei oder sogar ein drittes Leben hat. Die runderneuerten Reifen profitieren ebenfalls durch die optimierten Mischungen mit einem optimierten Rollwiderstand. Das alles betont die Nachhaltigkeit des Produkts. Die Kombination von vollweiter Lamellierung, verbesserter Bodenaufstandsverteilung und traktionsoptimierter Profilgestaltung ermöglicht den Einsatz des rollwiderstandsoptimierten Produkts sowohl im Langstrecken- als auch im Regionaleinsatz.
Was zeichnet die Laufflächenmischung des Conti Eco Gen 5 aus?
Bei der Entwicklung der Laufflächenmischung war es uns wichtig, sowohl den Einsatz auf der Langstrecke als auch im Regionalbereich im Fokus zu haben. Es ist uns gelungen, die richtige Kombination aus Laufleistung, Robustheit, Traktionsvermögen und geringem Rollwiderstand zu erreichen. Diese Kriterien stehen prinzipiell in einem Zielkonflikt. Mit dem Einsatz neuer Materialien konnten wir dieses Zusammenspiel auf ein anderes Niveau heben und insgesamt ausgleichen. Bei den Lenkachsreifen kommt zudem ein neues Basekonzept zum Einsatz, das den Rollwiderstand verbessert und damit die Verwendung einer Laufstreifenmischung mit Laufleistungsverbesserung ermöglicht.
Das bedeutet, der Conti Eco Gen 5 entspricht den Marktanforderungen nach einem Ausgleich von Ökologie und Ökonomie?
Genau! Unsere Kunden müssen sich zukünftig auf weitere Mehrbelastungen einstellen. Höhere Dieselpreise, Fahrermangel, zusätzliche gesetzliche Anforderungen und Mautkosten erschweren eine rentable Logistik. Der Conti Eco Gen 5 bietet gegenüber seinen Vorgängern eine stark verbesserte CO2-Bilanz. Gleichzeitig trägt er dazu bei, die reifenbezogenen Betriebskosten weiter zu senken. Dadurch entspricht er dem Konzept der sogenannten Lowest Overall Driving Costs (LODC). Somit haben wir bei der Entwicklung des Conti Eco Gen 5 sowohl die Ökologie als auch die Ökonomie berücksichtigt.
Eignet sich der Conti Eco Gen 5 für alternative Antriebe?
Ja. Alternative Antriebskonzepte wie batterieelektrische oder solche mit Brennstoffzelle haben einen hohen Anspruch an das Verschleißverhalten, den Rollwiderstand sowie das Geräuschverhalten eines Reifens. Alle drei Kriterien standen im Fokus unserer Reifenentwicklung. Das bedeutet, der Conti Eco Gen5 ist bestens geeignet für diese Antriebskonzepte.
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