Történelem

1871

Október 8.-án Hannoverben megalapul a Continental-Caoutchouc- és Gutta-Percha Compagnie részvénytársaság. A Vahrenwalder utcában lévő fő gyártelepen puha gumi termékeket, gumírozott szöveteket és keménygumikat állítanak elő kocsik és kerékpárok számára.

1882

A márkajelbe bekerül az ágaskodó ló.

1892

A Continental az első német vállalat mely levegőabroncsokat gyárt kerékpárokhoz.

1898

Hannoverben, a Vahrenwald telephelyen megkezdődik a mintázat nélküli pneumatikus autómobil abroncsok gyártása.

1900

Az első német léghajó, az LZ 1 Continental ballonanyagot használ a gázballonok szigetelésére.

1901

Az első Daimler által gyártott autó, mely a Mercedes nevet kapta, Continental pneumatikus rendszerével hatalmas sikert ér el a Nizzai autószalon versenyén.

1904

A Continental bemutatja a világon az első mintázatos gépjárműabroncsot.

1905

A Continental szegecselt csúszásgátló abroncsokat gyárt, ezek az acélkapaszkodós gumiabroncsok elődjei. A képen egy acélkapaszkodós gumiabroncs reklám látható az 1960-es évekből.

1908

A Continental bevezeti a sedan járművek levehető felnijeit — mely fantasztikus innováció időt és energiát takarít meg a kerékcsere során.

1909

Louis Blériot, az úttörő pilóta az Angol Csatorna átrepülésével történelmet ír. Repülőgépe törzsét és szárnyait a Continental Aeroplan anyaga borította. A Bayer laborjaiban kifejlesztett szintetikus gumi mintákat a Continental sikeresen vulkanizálja és elkészíti az első tesztabroncsokat.

1913

Megjelenik az első ügyfeleknek szóló magazin az “Echo Continental” melyben olyan fiatal írók publikálnak, mint Erich Maria Remarque és Paul Kaufmann (alias Caspari).

1914

Hármas győzelmet aratnak a Continental abroncsokkal szerelt Daimler versenyautók a francia nagydíjon.

1914

A Continental fő gyáregységében 12 000 főt foglalkoztat.

1921

Az 50. évfordulóját ünneplő Continental az első német vállalat mely piacra dobja a szálakkal megerősített abroncsokat. A sűrű szövésű anyagot így felváltja a hajlékonyabb szálas anyag. A Continental hatalmas pneumatikus abroncsokat gyárt, melyek felváltják a kereskedelmi célú járműveken addig használt tömör abroncsokat.

1926

Az abroncs nagyobb idő-, és kopásállósága, valamint karakteres színe érdekében karbonadalékot adnak hozzá. 

1928/29

A német gumiipar több fontos vállalatával való összeolvadás révén létrejön a Continental Gummi-Werke AG. 

Üzemek átvétele Hannover Limmer városrészében és a hesseni Korbachban (fotó fent).

1932

A Continental a Continental Schwingmetall bejegyzett márkanévvel forgalmazza fém-gumi elegyét. Rezgéscsillapításra és a motor felfüggesztésének zajcsökkentésére használják.

1935 - 40

A Continental versenyabroncsaival a Mercedes és az Auto-Union járművei folyamatosa sikereket érnek el az autóversenyeken. Négy egymást követő győzelem a német nagydíjon, négy győzelem az észak-afrikai Tripoli versenyen, három olasz és számos egyéb sebességrekord, ezek adtak nemzetközi hírnevet olyan versenyzőknek, mint Caracciola, Rosemeyer és Stuck.

1936

Az abroncsgyártásban bevezetik a szintetikus gumit.

1943

Szabadalmaztatják a tömlő nélküli abroncsokat.

1945

Súlyos bombatámadás éri a Hannover-Vahrenwald és a Korbach gyárakat. A brit katonai kormány június 14.-től engedélyezi a hannoveri gyár számára a termelés újraindítását.

1950 A Continental fő gyáregységében 13 500 főt foglalkoztat. Éves értékesítési árbevétele 309 millió német márka, mely körülbelül 158 millió eurónak felel meg. 

Megkezdődik az acélkábeles szállítószalagok gyártása.

1951 - 55

A Daimler-Benz és a Porsche vállalatokkal szorosan együttműködve a Continental megismétli háború előtti sikerét a versenypályán. A Continental abroncsokkal szerelt versenyautókat olyan versenyzők vezetik, mint Karl Kling, Stirling Moss, és Juan Manuel Fangio és elhozzák az 1952 Carrera Panamericana, a francia, brit, holland és olasz nagydíj győzelmeket.

A Continental hagyományos abroncsai mellett bevezeti az M+S téli gumiabroncsokat. 

1955

A Continental az első vállalat mely légrugókat fejleszt ki tehergépjárművek és buszok számára. A Continental az első német vállalat mely megkezdi a tömlő nélküli abroncsok gyártását.

1960

Elkezdődik a radiális abroncsok tömegtermelése.

1966

1966 A Continental körülbelül 26 800 főt foglalkoztat. Éves értékesítési árbevétele 1,1 milliárd német márka, mely körülbelül 562 millió eurónak felel meg.

1967

Megnyílik a Contidrom abroncstesztelő létesítmény Lüneburg Heath peremén.

1971

A Korbach üzemben felépítik Európa legnagyobb tömlőgyártó létesítményét. A teljes tömlőgyártást áttelepítik Hannoverből Korbachba.

1972

A Continental piacra dobja a szegecselés nélküli Conti-Contact téli gumiabroncsot.

1974

A Continental az első gyártó, mely extudálással öntött poliuretán védőborításokkal látja el az európai autóipart.

1976

Northeimben üzembe helyezik Európa egyik legnagyobb szállítószalagokat előállító gyártósorát.

1979

TA Uniroyal, Inc., USA, vállalat európai abroncsgyártásának felvásárlásával a Continental megerősödik Európában (fotó: gyár, Aachen).

1983

Continental hidrocsapágyak—a motorok tervezése során zaj-, és rezgéscsillapításra használt speciális csapágyelemek — megindul az autóipari tömegtermelés.

1985

Az osztrák Semperit vállalat abroncs üzletágának felvásárlása.

1987

A General Tire, Inc. észak amerikai gyártó vállalat felvásárlása. A vállalat 2001 óta Continental Tire North America, Inc. néven üzemel.

1988

A vállalat körülbelül 45 900 főt foglalkoztat világszerte. Éves értékesítési árbevétele 7,9 milliárd német márka, mely körülbelül 4,0 milliárd eurónak felel meg.

1989-90

​​​​​​​Vegyesvállalatot alapítanak a portugál Mabor vállalattal abroncsgyártás céljára Lousado-ban. A teljes átvétel 1993-ban valósul meg.

1991

A Continental ContiEcoContact néven elsőként hoz forgalomba környezetbarát személygépjármű-abroncsot.

Az ipari termékekkel foglalkozó üzletágat a ContiTech átfogó márka alatt szervezik újjá.

1993

A vállalat megszerzi a cseh Barum vállalat többségi tulajdonát, ebben az otrokovicei személy-, és kereskedelmi gépjármű abroncsüzemet, valamint egy 50 üzletből álló kereskedelmi hálózatot.

A Continental jelenleg 2200-nál is több abroncs kiskereskedéssel és franchise vállalattal rendelkezik, ideértve számos olyan kiskereskedelmi szervezetet, mint a Vergölst.

1994

Megtörténik a Benecke-Kaliko AG integrálása a ContiTech részlegbe. Fő termékei a műbőr anyagok és a fóliák.

1995

Megalakul az Automotive Systems részleg, melynek célja az autóipar területén a rendszerszerű üzletvitel intenzitásának növelése.

1997

A Continental bemutatja ISAD termékét (integrált indítógenerátor csillapítóberendezés). Az ISAD egyetlen egységbe integrálja a jármű indítómotorját és generátorát. Ez a kulcstechnológia a hibrid hajtórendszerek egyik előfeltétele, mely jelentősen csökkenti az üzemanyagfogyasztást és az emissziót.

1998

Egy globális működésű amerikai vállalat Automotive Brake and Chassis egységének felvásárlása, melynek fő eleme a Frankfurt am Mainban lévő Alfred Teves GmbH.

1998 - 99

A Continental megerősíti globális abroncsgyártói pozícióját azáltal, hogy további telephelyeket nyit Argentínában, Mexikóban, Dél-Afrikában és Szlovákiában. 

További lépések történnek a ContiTech működésének nemzetközi szintre emelése érdekében Brazíliában, Chilében, Mexikóban és Magyarországon.

2000

​​​​​​​Új személygépjármű-abroncsokat gyártó üzem nyílik Temesváron, Romániában. 

A Continental és a Nisshinbo új közös vállalkozást indít (Continental Teves Corporation) a japán és koreai piacra szánt fék- és alvázrendszerek területén.

2001

A Temic, egy nemzetközi elektronikai szakvállalat felvásárlással a Continental megerősíti tevékenységét a növekvő járműelektronikai piacon (fotó: A Continental megerősíti pozícióját, a nürnbergi üzem).

2003

A Continental bemutatja a ContiSportContact 2 Vmax abroncsot, a világ első, akár 360 km/h sebességre hitelesített közúti abroncsát.

A Continental a malajziai Continental Sime Tyre közös vállalkozás létrehozásával megerősíti abroncsgyártói pozícióját az ASEAN-régióban és Ausztráliában.

2004

A Continental felvásárolja a Phoenix AG-t. A ContiTech és a Phoenix összeolvadásával a világ legnagyobb gumi- és műanyag-technológiai vállalata alakul meg (fotó: magyarországi üzem).

2006

A Continental megszerzi az egyesült államokbeli Motorola, Inc. vállalat autóelektronikai üzletágát, így többek közt telematikai tevékenységét is kiterjeszti.

2007

A Continental felvásárolja a Siemens VDO Automotive AG vállalatot, és felküzdi magát a világ öt legfontosabb autóipari beszállítója közé, egyszersmind jelentősen javítja piaci pozícióját Európában, Észak-Amerikában és Ázsiában.

A Continental többségi érdekeltséghez jut a szlovák Continental Matador Rubber s.r.o. vállalatban, így újabb piaci pozíciókat szerez Közép- és Kelet-Európában.

2008

Hibrid hajtású járművekhez való lítiumos akkumulátorok gyártása kezdődik a nürnbergi üzemben.

2009

Sanghajban megnyílik a vállalat új ázsiai központja, valamint egy kutató-fejlesztő központ. A központ megalakítása újabb fontos mérföldkövet jelent a vállalat kínai és ázsiai terjeszkedésében. 

A 2008 nyarán közzétett felvásárlási ajánlat elfogadását követően a Schaeffler KG lesz a Continental AG többségi tulajdonosa.

2010

Piacra kerül a ContiSportContact™ 5 P. Az új nagy teljesítményű nyári gumit kifejezetten sportautók és tuningolt gépjárművek számára tervezték.

2011

Hofejben (Kína, Anhui tartomány) megnyílik az első kínai abroncsgyártó üzem.

A Continental felvásárolja az indiai székhelyű Modi Tyres Company Ltd. abroncsüzletágát, amely Modipuramban és Partapurban működtet üzemeket.

Elektromos motorok gyártása kezdődik a gifhorni üzemben (Alsó-Szászország, Németország).

2012

Az egyesült államokbeli Nevada államban megkezdődik az automatizált vezetés átfogó tesztelése. Egy nagymértékben automatizált Continental tesztjármű eddig mintegy 24 000 kilométert tett meg közutakon – balesetmentesen.

2013

A részvényesek éves közgyűlésén bemutatják a megújult Continental márkát.

A ContiLifeCycle a Continental haszongépjármű-abroncsok teljes életciklusára kiterjed. A gumi-újrahasznosításnak és a haszongépjármű-abroncsok újrafutózásának világszerte egyedülálló kombinációja révén a Continental olyan fenntartható megoldást dolgozott ki, amely megnöveli az abroncsok hasznos élettartamát, és jelentős költségcsökkenést eredményez.

2014

Az Emitec kipufogógáz-specialista vállalat felvásárlásával a Continental rendszergyártóvá vált a kipufogógáz utókezelés területén. A termékportfolióba fém vivőanyagú katalizátorok, részecskeszűrő komponensek és szelektív katalitikus redukcióhoz (SCR) használt adagolómodulok tartoznak.

2015

A Veyance Technologies vállalat felvásárlása, amely a kaucsuk-, és műanyagtechnológia területén tevékenykedik. A világszerte 27 üzem terméksúlypontjai a szállítóhevederek, a tömlők és a hajtószíjak.

Az Elektrobit Automotive GmbH felvásárlása, amely innovatív szoftvermegoldások specialistája. A fejlesztési súlypontok nagyteljesítményű megoldások komplex járműfunkciókhoz, pl. jövőbe mutató vezetéssegítő-, és infotainment-rendszerek.

2016

A Continental először egy 48 voltos mildhibrid járművet alkot meg „Connected Energy Management” rendszerrel. Az 1,2 l TSI motorral és 12 voltos start-stop automatikával szerelt Golf VI járművel összehasonlítva akár 21 % üzemanyagmegtakarítást lehet elérni.

2017

Új kutatási-, és fejlesztési központ megnyitása a Szilícium-völgyben, az Egyesült Államokban. Itt különféle vállalati területekről érkező szakértők dolgoznak a jövő fenntartható mobilitását szolgáló megoldásokon.

Annak érdekében, hogy kiépíthesse kompetenciáit a járművel IT-biztonságának területén, az Argus Cyber Security vállalattal a Continental megszerezte a terület egyik globális vezetőjét.

A felületi anyagok területén specialista Hornschuch-csoport felvásárlásával az autóiparon kívül is erősítjük üzletvitelünket, hiszen a forgalmának több mint a felét a Hornschuch ipari alkalmazásokkal éri el.

2018

Az Osram Licht AG és a Continental megalapítják az Osram Continental GmbH vegyesvállalatot, melyben mindkét fél 50-százalékos részesedéssel rendelkezik. Az Osram vállalattal való partnerség megteremti az autóipari világítási piacon a technológiai átalakulás feltételeit.

A „Taraxagum Lab Anklam” nevű kutatási és tesztlabor megnyitása Anklam városában, Mecklenburg-Vorpommern tartományban. Itt foglalkoznak majd a kaucsukfa alternatívájaként ismert gumipitypang nevű növény termesztésével és feldolgozásával.