Technologie-Highlights

Continental wird ihre Fahrerassistenzsysteme künftig auf Basis der System-on-Chip (SoC)-Familie „CV3“ mit künstlicher Intelligenz des Halbleiterunternehmens Ambarella anbieten. Das leistungsstarke, energieeffiziente und skalierbare SoC-Portfolio, das für ADAS-Anwendungen entwickelt wurde, ergänzt die Lösungen von Continental für assistiertes Fahren und treibt die Fahrzeugautomatisierung weiter voran. Das integrierte System-on-Chip wurde erstmals auf der CES 2023 in Las Vegas vorgestellt.

08. Februar 2022 Continental hat ein Head-up-Display (HUD) für Straßenbahnen entwickelt. Die Display-Lösung soll den innerstädtischen Straßenverkehr künftig sicherer machen – da Straßenbahnfahrerinnen und -fahrer ihren Blick und damit ihre Aufmerksamkeit ganz auf das Geschehen auf der Fahrbahn richten können. Dadurch lässt sich zum Beispiel auch die Anzahl von Notbremsungen senken. Straßenbahnen sind vor allem im dichten, oft unübersichtlichen innerstädtischen Verkehr unterwegs. Ein Umfeld, in dem die Zahl der ungeschützten Verkehrsteilnehmer zunimmt: Mehr Menschen fahren Rad, mit E-Scootern oder kompakten Elektro-Rollern. Zudem lassen sich viele Verkehrsteilnehmer durch den Umgang mit dem Handy ablenken. Das führt nach Aussagen von Verkehrsbetrieben zu einer steigenden Zahl von Unfällen auch mit Straßenbahnbeteiligung.

Die neue zentralisierte Fahrzeug-E/E-Architektur ebnet den Weg für neue Systemfunktionen: Modularisierung, Zentralisierung, Skalierbarkeit, standardisierte Schnittstellen, Portabilität und Hardwareunabhängigkeit.

Bremssysteme werden zunehmend intelligent, um künftige Anforderungen durch automatisiertes Fahren und Elektrifizierung erfüllen zu können. Und das in neu gedachten Fahrzeugen mit veränderter Architektur.

Wie auch immer die Architektur des Bremssystems der Zukunft aussehen wird – jedes Auto wird weiterhin Radbremsen benötigen. Die Notwendigkeit des Abbremsens, der Notbremsung, der Stabilisierung, des Stillstandsmanagements und des ausfallsicheren Betriebs machen Radbremsen unverzichtbar.

Die Trommelbremse ist fast so alt wie das Automobil selbst. Für viele gilt sie als ein altmodisches Produkt, welches heute höchstens noch bei einem schwach motorisierten Kleinwagen zum Einsatz kommt. Dabei übersehen viele das große Potential.

Auf der IAA TRANSPORTATION 2022 präsentierten wir erstmals unser neues seriennahes nachhaltiges Reifenkonzept für Stadtbusse und Nutzfahrzeuge für den urbanen Lieferverkehr. Das Konzept vereint unterschiedliche bereits heute verfügbare recycelte und nachwachsende Materialien und Technologien.

05. April 2022 Als erster Reifenhersteller führt Continental ab sofort recyceltes Polyestergarn in ihre Serienproduktion ein, das aus PET-Kunststoffflaschen in einem neuen Verfahren gewonnen wird. Mit der sogenannte ContiRe.Tex-Technologie kommt Polyestergarn zum Einsatz, das ohne jegliche chemische Zwischenschritte aus gebrauchten PET-Flaschen gewonnen wird, die nicht anderweitig wiederverwertet werden. Die Technologie ist damit deutlich effizienter als andere bekannte Methoden zur Aufbereitung von PET-Flaschen in Hochleistungs-Polyestergarne.

28. September 2022 Ambition des Reifenbereichs von Continental: ab 2030 den gesamten Naturkautschukbedarf ausschließlich aus verantwortlicher Beschaffung decken

25. Oktober 2022 Continental hat gemeinsam mit dem französischen Outdoor-Bekleidungsspezialisten Urban Circus eine leicht-erkennbare Jacke („Detectable Jacket“) entwickelt, die Radfahrern und Fußgängern eine neue Dimension der Sicherheit im Straßenverkehr bietet. In der dunklen Jahreszeit sind gefährdete Verkehrsteilnehmer wie Radfahrer und Fußgänger bei abnehmendem Tageslicht schwieriger für Mensch und Fahrzeug zu erkennen. Im Vergleich zu herkömmlichen Warnwesten ist die „Detectable Jacket“  für das menschliche Auge besser erkennbar. Zudem ist sie bis zu zweimal besser sichtbar für LiDAR (Light Detection and Ranging) und Kamerasensoren von Fahrerassistenzsystemen (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS), die die Umgebung des Fahrzeugs ständig überwachen.

22. Juni 2022 Continental hat im Rahmen des Verbundprojekts @CITY für das automatisierte Fahren in der Stadt große Fortschritte bei der Arbeit an Technologien für die Mensch-Fahrzeug-Interaktion, für intelligente Kreuzungen und spezielle Fahrfunktionen für innerstädtische Knotenpunkte und Engstellen erzielt. Die Beherrschung des Stadtverkehrs gilt als Königsdisziplin des automatisierten Fahrens. Die dort üblichen, hochkomplexen Verkehrssituationen lassen sich nur durch immense Softwarekompetenz sowie hochperformante Sensorik und Verarbeitungskapazität bewältigen.

02. Juni 2021 Continental und Deutsche Telekom schützen Radfahrer: Die beiden Unternehmen entwickeln ein System, das vor Unfällen zwischen vernetzten Fahrzeugen und Radfahrern warnt – oder anderen schwächeren Verkehrsteilnehmern wie Pedelec-, Scooterfahrern und Fußgängern. So berechnet die Lösung etwa den eingeschlagenen Weg eines Autos und eines Zweirades. Kreuzen sich diese wahrscheinlich zum gleichen Zeitpunkt, warnt das System per Mobilfunk die beiden Verkehrsteilnehmer in Echtzeit. Die ersten Tests im Straßenverkehr waren erfolgreich.